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一汽大眾求利潤�！皧W迪” 下調(diào)北京市場目標(biāo)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-7-11 10:29:39
蘭格鋼鐵 |
一直被產(chǎn)能不足困擾的一汽大眾做出了“艱難的決定”，為了提高整體利潤，下半年大眾品牌產(chǎn)量為奧迪品牌讓路。
側(cè)重奧迪提升利潤
6月底，北京一位消費(fèi)者在一家一汽大眾4S店購買了一輛高爾夫61.4T自動(dòng)擋車型。為了快點(diǎn)提到車，他比官方價(jià)多付了1萬元，但他并不清楚，一汽大眾正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，高爾夫6上市近兩年后仍然暢銷。事實(shí)上，由于市場需求持續(xù)旺盛，一汽大眾長春工廠的產(chǎn)能已經(jīng)捉襟見肘。一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理胡詠此前表示，一汽大眾長春工廠進(jìn)行了停產(chǎn)改造，重點(diǎn)就是提升產(chǎn)能。一汽大眾長春工廠此前的產(chǎn)能為一年300個(gè)工作日生產(chǎn)66萬輛，隨著產(chǎn)能調(diào)整和加班生產(chǎn)，目前產(chǎn)能已經(jīng)大幅提高，但今年力爭實(shí)現(xiàn)100萬輛(含奧迪)的產(chǎn)銷目標(biāo)還是顯得捉襟見肘。
進(jìn)入7月，產(chǎn)能緊張的局面雖有緩解但并未根除。一位不愿意透露姓名的一汽大眾經(jīng)銷商介紹，一汽大眾內(nèi)部經(jīng)過論證，提高奧迪品牌銷量有助于提升企業(yè)整體利潤，下半年，大眾品牌產(chǎn)量將不得不為奧迪讓路。記者就此事向一汽大眾公關(guān)部拱興波求證，其表示目前未聽說此事。
下調(diào)北京市場目標(biāo)銷量
目前并不清楚大眾品牌哪些車型產(chǎn)量會(huì)減少、具體減少多少。不過上述人士介紹，具體到北京市場，下半年的商務(wù)政策是銷售目標(biāo)下調(diào)8000輛，每家經(jīng)銷商計(jì)劃銷量減少30%至35%。事實(shí)上，今年上半年，限牌政策對一汽大眾經(jīng)銷商影響并沒有像當(dāng)初預(yù)計(jì)的那樣糟糕。
在北京地區(qū)，限牌政策下業(yè)績稍好的一汽大眾經(jīng)銷商的銷量只比去年減少了三分之一左右，往年銷量最大的捷達(dá)不再暢銷，被新寶來取代。今年年初，在限牌政策出臺(tái)后，一汽大眾預(yù)計(jì)今年北京市場的上牌量會(huì)減少65%左右。
此外，今年上半年，一汽大眾在北京市場的市場占有率提高了2%。
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奧迪領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步增加
隨著新一輪產(chǎn)能調(diào)整的實(shí)施，奧迪品牌將成為最直接的受益者，勢必會(huì)進(jìn)一步拉開與寶馬的領(lǐng)先優(yōu)勢。由于產(chǎn)能限制，奧迪品牌第一季度銷量被寶馬、奔馳追的很緊，業(yè)內(nèi)開始出現(xiàn)一種聲音：寶馬很有可能在年內(nèi)追平甚至超過奧迪。而上周，據(jù)海外媒體報(bào)道，奧迪6月份在華汽車銷量為2.7萬輛，是歷史上最大的單月銷量，進(jìn)一步拉大了與寶馬的差距。
據(jù)了解，今年第二季度，完成產(chǎn)能改造的奧迪在華月銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，而同期寶馬的銷量只有微幅增長。
(本文來源：新京報(bào)作者：謝濤) |
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