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向二三線城市進(jìn)發(fā) 經(jīng)銷商大鱷再掀開(kāi)店潮
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-1-14 9:29:44
蘭格鋼鐵 |
如果說(shuō)在中國(guó)開(kāi)發(fā)投資房地產(chǎn)是難以澆滅的熱情，同樣，在汽車行業(yè)，大肆興建4S店同樣也成為投資客們最為熱衷的事。歲末年初，珠三角又掀起了一股4S店開(kāi)店潮，有著做大野心的經(jīng)銷集團(tuán)也加速了兼并重組的步伐。光有資本做支撐似乎并不夠，一家意欲在廣州開(kāi)設(shè)進(jìn)口大眾品牌4S店的經(jīng)銷商集團(tuán)，苦于無(wú)處選址，不得不退出廣州市場(chǎng)。遼闊的二三線城市不僅在向房地產(chǎn)商招手，也在向汽車經(jīng)銷商們伸出橄欖枝，在一線城市“治堵”的危機(jī)之中“去大城市化”或許正是汽車經(jīng)銷商們發(fā)展的機(jī)遇。
經(jīng)銷商開(kāi)新店辟疆土
2011年1月6日，廣州南菱匯通雪佛蘭店開(kāi)業(yè)，既是雪佛蘭品牌在廣州的第7家4S店，亦是南菱集團(tuán)25家4S店中的新成員。這個(gè)成立十余年的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，創(chuàng)始人是一對(duì)來(lái)自東北的夫妻，靠售后維修起家，沒(méi)有背景，初期依賴外來(lái)資本，不久前，夫妻二人如愿控股了該集團(tuán)。初期，南菱拿到授權(quán)的品牌并不強(qiáng)勢(shì)，在持續(xù)的努力之下，2010年下半年，南菱獲得了奧迪品牌的特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)，成功地涉足了豪華品牌銷售。
廣州南菱匯通店更是其旗下第五家雪佛蘭4S店，加上一家尚在選址之中的別克4S店，預(yù)計(jì)到今年年底，南菱將擁有8家上海通用4S店。隨著集團(tuán)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，南菱也像中升集團(tuán)、廣物汽貿(mào)一樣，在內(nèi)部架構(gòu)上實(shí)行大部制，同一品牌的4S店由一個(gè)品牌總監(jiān)來(lái)統(tǒng)管，如上海通用品牌總監(jiān)就是原來(lái)的南菱通店的總經(jīng)理鄭建群。
同樣位于廣州白云大道上，另一家名為廣州鴻粵銳虎路虎4S店已然低調(diào)試營(yíng)業(yè)了，投資者正是與南菱集團(tuán)一樣在廣州白云大道板塊發(fā)家的另一家經(jīng)銷商集團(tuán)———鴻粵集團(tuán)。
與此同時(shí)，由鴻粵集團(tuán)投資的廣州第二家進(jìn)口大眾4S店———廣州鴻粵鴻眾店也在廣州番禺正式試營(yíng)業(yè)了，這家占地面積過(guò)萬(wàn)平方米的4S店被譽(yù)為進(jìn)口大眾華南最大的旗艦店。加上此前的廣東乘用店，鴻粵成為進(jìn)口大眾在廣州的獨(dú)家代理。算上2010年開(kāi)業(yè)的雷克薩斯店，不到一年的時(shí)間，鴻粵集團(tuán)順利地完成了集團(tuán)業(yè)務(wù)向豪華品牌轉(zhuǎn)型，豪華品牌業(yè)務(wù)比重占到了很大的比例。
如果說(shuō)上述兩家居于華南一隅的經(jīng)銷商集團(tuán)的擴(kuò)張轉(zhuǎn)型尚不具有代表性，那么去年在香港上市的中升集團(tuán)的舉動(dòng)則具有行業(yè)意義。2010年12月底，中升控股宣布擬出資2.6億元收購(gòu)新榮企業(yè)55%的股權(quán)，完成成交后，中升旗下的4S店數(shù)將增至98家。據(jù)悉，新榮企業(yè)在遼寧、陜西等地區(qū)擁有東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等15家4S店，此次交易后，有利于中升拓展在東北及西北地區(qū)的占有率。
順利上市融資后的中升集團(tuán)如虎添翼，僅在2010年，中升集團(tuán)便斥資近13億元收購(gòu)了兩家在中國(guó)內(nèi)地從事汽車銷售及服務(wù)的公司股權(quán)，分別是擁有8家4S店?duì)I運(yùn)品牌包括保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳、奧迪在內(nèi)的B&LMotor的50%的股權(quán)，以及福州華瑞銷售服務(wù)公司和福州廣裕達(dá)貿(mào)易公司100%的股權(quán)，上述兩公司擁有6家東風(fēng)日產(chǎn)4S店。
想開(kāi)店？沒(méi)地
“圣澤退出了”，一位廣州車市的知情人士告訴南都記者，盡管拿到了廣州的進(jìn)口大眾4S店的授權(quán)，但苦于找不到土地興建，圣澤集團(tuán)不得不放棄了最初的想法。
上述的圣澤集團(tuán)正是去年12月10日在港交所掛牌的正通汽車的母公司，因國(guó)際金融大鱷索羅斯基金投資5000萬(wàn)美元而一舉成名。
按照正通汽車的規(guī)劃，2012年將新增46家4S店，其中的一家進(jìn)口大眾4S店就失意在了土地上。
“上市融資解決了經(jīng)銷商集團(tuán)的擴(kuò)張問(wèn)題，但并不是有錢就萬(wàn)能了，尤其在一線城市，拿到一塊適合開(kāi)設(shè)4S店的土地更考驗(yàn)經(jīng)銷商。”對(duì)此，汽車行業(yè)分析師孫世清如是分析。
不難解釋，更多的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在擴(kuò)張時(shí)，選擇了一條兼并重組、大魚(yú)吃小魚(yú)的路徑。以廣州為例，白云大道、東圃、迎賓大道、梅花園、龍洞等購(gòu)車集中區(qū)域，對(duì)于很多投資客而言，拿到廠家的授權(quán)難，在廣州找到一塊土地來(lái)開(kāi)店更難，“買地是不可能了，能租到一塊地都不容易。”一位林姓經(jīng)銷商向南都記者表示。
急于擴(kuò)張版圖的經(jīng)銷商們找到了折衷的方法，那就是收購(gòu)現(xiàn)有的4S店，做大規(guī)模。從去年起，東風(fēng)南方的一位負(fù)責(zé)人就在廣州四處探聽(tīng)哪家店經(jīng)營(yíng)不善打算接手過(guò)來(lái)，“要開(kāi)新店，找不到地，沒(méi)辦法啊。”在他看來(lái)，這更是無(wú)奈之舉。
除了拿地難之外，近期聯(lián)拓集團(tuán)在美國(guó)上市后遭遇的跌停尷尬，則更反映了經(jīng)銷商集團(tuán)投資一線城市的風(fēng)險(xiǎn)。這家僅有8家4S店的集團(tuán)，旗下所有的業(yè)務(wù)均集中在北京，北京的“治堵”搖號(hào)政策，令資本市場(chǎng)對(duì)其的前景充滿了疑慮，股價(jià)大跌不足為奇。
南都記者雷敏 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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