東協(xié)10+1正式啟動(dòng)，各國航運(yùn)業(yè)積極布局，根據(jù)倫敦國際商業(yè)監(jiān)控公司(BMI)統(tǒng)計(jì)，越南2011年前三季貨物運(yùn)輸報(bào)告指出，日本政府、投資公司、承包商和航運(yùn)公司都在謀求涉足越南港口和航運(yùn)業(yè)。
日本三大航運(yùn)企業(yè)分別于越南展開投資計(jì)劃，商船三井將首次在開往歐洲航線上配備6500TEU集裝箱船，每周將安排10艘6500TEU貨柜船承擔(dān)越南集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。
日本油船將與越南國家航運(yùn)公司(Vinalines)攜手承擔(dān)東南亞國家之間貨運(yùn)。川崎汽船將與越南物流公司在河內(nèi)共同成立合資公司，利用海上和航空航線參與國際貨運(yùn)。該合資公司還準(zhǔn)備在胡志明市設(shè)立分公司。
為了確保鐵礦石供給，神戶制鋼所預(yù)計(jì)將耗資約三億美元左右，在越南建獨(dú)資港口。
根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)判斷，越南港口基礎(chǔ)設(shè)施仍然落後。
世界經(jīng)濟(jì)論壇在2010年全球競(jìng)爭力報(bào)告中越南港口獲3.56分，僅小贏亞洲地區(qū)表現(xiàn)不佳的菲律賓，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于亞洲地區(qū)港口設(shè)施先進(jìn)國家地區(qū)新加坡和香港。
(臺(tái)灣新生報(bào)) |
