7月1日下午，一艘載有2.4萬噸巴西鐵礦石的貨輪�？砍橇甏壙诎�。像這樣的船每周都有2至3條。今年上半年，該市水運(yùn)總量達(dá)3500萬噸，占全省81%；口岸進(jìn)出口總量達(dá)620萬噸，集裝箱吞吐量7.3萬標(biāo)箱，同比增長10%。這標(biāo)志著岳陽已成為全省最大航運(yùn)物流中心。
城陵磯是湖南通江達(dá)海唯一的一類水運(yùn)口岸。2006年始，岳陽市提出努力建設(shè)現(xiàn)代航運(yùn)物流旺市，開工建設(shè)了城陵磯新港工程；上馬了華容塔市驛、臨湘鴨欄、湘陰曹溪港等港口航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施；建成了岳陽口岸聯(lián)檢大樓、中轉(zhuǎn)物流場(chǎng)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫隔離場(chǎng)第一期工程、邊檢站通道、岳陽公路口岸項(xiàng)目以及相關(guān)配套工程。岳陽港現(xiàn)有規(guī)模以上泊位116個(gè)，其輻射、吸納能力遠(yuǎn)及長江流域和沿海多個(gè)省(市)。
該市跳出口岸抓口岸，設(shè)法開通了長江干線武漢至城陵磯口岸海輪航道，改變了外輪進(jìn)港“一船一報(bào)、一船一測(cè)、一船一議”的舊格局，把該段海輪年通過能力提高到1.16億噸，還開通了城陵磯——寧波等“五定”始發(fā)班輪外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸航線，改變了岳陽自1996年設(shè)立一類口岸以來，無始發(fā)班輪航線的歷史。
目前，岳陽至武漢231公里航道疏浚項(xiàng)目已通過交通運(yùn)輸部評(píng)審，長江中游嘉魚至燕子窩河段航道整治工程通過交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收，枯水期最低水深由3米提高到4.2米，為城陵磯口岸至武漢海輪航道的開通掃清了障礙。
他們大力優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)效率。建立“集裝箱車輛無障礙通行綠色通道”；組織口岸、海事、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查站等口岸聯(lián)檢部門把辦公室搬到新港，現(xiàn)場(chǎng)辦公，實(shí)行24小時(shí)無障礙通關(guān)。
(來源：湖南日?qǐng)?bào)) |
