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車市產(chǎn)銷首現(xiàn)雙下滑 中高級市場競爭加劇
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-6-16 10:23:39
蘭格鋼鐵 |
日前，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，5月產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)環(huán)比、同比雙負局面。中汽協(xié)秘書長董揚呼吁政府要關(guān)注汽車數(shù)據(jù)的變化，不要再出臺新的打壓政策。董揚的呼吁更能體現(xiàn)出車企對當前市場的趨向謹慎的態(tài)度。
在這次較為突出的雙負數(shù)據(jù)中，一直被作為車市風(fēng)向標的中高級轎車市場也出現(xiàn)了比較明顯的異動，銷量排名變化較大。其中，雅閣、凱美瑞等日系車型由于受到日本地震影響，5月份的產(chǎn)量只能達到原定生產(chǎn)計劃的五成左右�！澳壳�，雅閣的生產(chǎn)還是受限于零部件的短缺，開工率嚴重不足，”廣汽本田表示，目前該公司的零部件供應(yīng)開始緩慢恢復(fù)，預(yù)計恢復(fù)到原來水平需要到8月左右。5月的數(shù)據(jù)顯示雅閣、凱美瑞銷量只有6000輛左右，也證實了其受地震影響更為嚴重。
5月份數(shù)據(jù)中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟延續(xù)了穩(wěn)定增長的態(tài)勢，5月銷量達到12000輛，對此，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士稱，“要為天籟的NO1慶賀”。不過，天籟此次的NO1并非常態(tài)，一是雅閣、凱美瑞的生產(chǎn)計劃仍受地震影響，關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張，導(dǎo)致開工率不足，而同期天籟將主要資源配置偏向于中國市場；二是天籟在此期間進行了大幅讓利優(yōu)惠活動，搶占市場份額的目的極為明確。業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)將中國市場確定為天籟的主力市場，“這是策略上的一個亮點”。
北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達起亞K5都是今年上市的主力車型，這兩款車型對于兩家企業(yè)也是至關(guān)重要的戰(zhàn)略車型，“只能成功，不能失敗”，兩家車企的老總都在公開場合做出上述表述，市場層面也是在動用各種資源，利用各種營銷手段，試圖將韓系車的品牌地位提升至一線品牌水平。截至目前，索納塔上市后連續(xù)兩個月銷量維持在6000輛之上，這對于新車型來說，是個比較不錯的開端，對此，北京現(xiàn)代表示，“如果能維持在這個水平，索納塔就算比較成功了�！毕扔谒靼松鲜械腒5目前的銷量維持在3000輛以上，這個銷量比較符合東風(fēng)悅達起亞事先的預(yù)期，其公司高管也表示“對K5后期表現(xiàn)很樂觀”，樂觀來自于消費者層面的較好評價。近日，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞同時推出了新的服務(wù)標準——五年十萬公里，其戰(zhàn)略指向非常明確，即在中高級轎車市場站穩(wěn)腳跟。不過，韓系車的上升空間還有多大，這是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞最想得到的答案。
本次，歐美系車型也略有下滑，但下滑幅度不大，整體上看表現(xiàn)平穩(wěn)。其中，帕薩特、邁騰、君越等老牌車型均有不錯的表現(xiàn)，足見其擁有更加穩(wěn)定的客戶忠誠度。值得關(guān)注的是，上海大眾新帕薩特和即將登場的一汽－大眾新邁騰將給今年的中高級車市帶來更多的不確定因素。此外，雪佛蘭即將推出的邁瑞寶也將加入這個戰(zhàn)團，但是否可以改寫中高級車市場，還有待觀察。
法系車標致508也是今年下半年的看點之一。東風(fēng)標致在談到即將于7月上市的508時說，今年的中級車市場競爭會異常慘烈，格局也會出現(xiàn)新的變化，508面臨著極大的挑戰(zhàn)。“因此，508要非常謹慎地應(yīng)對這個復(fù)雜的局面，”業(yè)內(nèi)人士稱，和索納塔、K5一樣，508同樣也是不能失敗的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，這關(guān)系到標致品牌的戰(zhàn)略延續(xù)和高端提升的雙重意義。508的兄弟產(chǎn)品雪鐵龍C5已經(jīng)先于508上市，但上市后的表現(xiàn)并不突出，目前銷量基本維持在3000輛的水平，東風(fēng)雪鐵龍認為C5是處于一個緩慢的品牌提升的爬坡過程，并表示“比較滿意目前的這種狀態(tài)”。但鑒于508和C5的兄弟關(guān)系，508的上市必然要避開與C5的競爭關(guān)系，“合力競爭其實也是一個平衡的過程”。
目前，一直據(jù)守該級別市場榜首的雅閣、凱美瑞的偶然滑落也給了這些新晉品牌提升品牌實力留出了較大的空間，但這個空間卻同時擠進了多個品牌和新產(chǎn)品，“本田、豐田不會坐視市場的喪失，復(fù)產(chǎn)的速度肯定要加快，到時候，不知道誰能笑到最后，”上述人士如是說。
(本文來源：中國經(jīng)濟時報作者：邢銳) |
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