全球航運(yùn)業(yè)未能直接受益于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，今年以來表現(xiàn)普遍不盡人意，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)4月份連續(xù)7日下滑，上周五更低見1,376點。不少航運(yùn)界人士均對今年的前景表示擔(dān)憂，指日本的核危機(jī)、中東和北非的亂局、中國內(nèi)地加強(qiáng)宏調(diào)和新船大量交付這四大因素，都將對全球航運(yùn)市場造成負(fù)面影響，今年業(yè)界將面對更大的經(jīng)營壓力，特別是干散貨業(yè)務(wù)的收益，恐很難超過去年。
香港船東協(xié)會助理執(zhí)行董事馮佳培接受香港文匯報電話專訪時表示，日本核危機(jī)先會對全球經(jīng)濟(jì)造成衝擊，從而拖累全球貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的表現(xiàn)，估計在今后數(shù)年中都將會有所反應(yīng)。他稱，日本是汽車、電子產(chǎn)品的出口大國，雖然地震后大部分港口仍正常運(yùn)營，但許多航運(yùn)業(yè)人士已感覺日本航線「風(fēng)險好大」，因為保險公司上調(diào)了這些航線的保費(fèi)，令利潤較前下滑，相信短期內(nèi)這一狀況都難以改善。
日震災(zāi)拖累或持續(xù)數(shù)年
馮佳培并指出，中東和北非的亂局遲遲未能解決，以及今年有大量新船陸續(xù)投入使用，將導(dǎo)致整個市場處于「供大于求」的態(tài)勢，令運(yùn)費(fèi)面臨較大的下調(diào)壓力。另外，內(nèi)地近期不斷加大宏調(diào)力度，「兩會」期間又將經(jīng)濟(jì)增長的目標(biāo)調(diào)低，對航運(yùn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了「即刻影響」，一些航運(yùn)公司指近期的的礦石、煤和資源類的入口都已較前減少，擔(dān)憂隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)增幅的放緩，該趨勢也將長期持續(xù)。
馮佳培：港船東影響輕微
馮佳培預(yù)計，總體而言，今后幾年航運(yùn)業(yè)的表現(xiàn)都將平平無奇，很難恢復(fù)到08年金融海嘯之前的水平。但他相信，本港航運(yùn)業(yè)反而不會受到太大影響，主要因為本港的船東比較保守，現(xiàn)時多數(shù)都將旗下船舶出租經(jīng)營，有不少租約期限都較長，甚至長達(dá)十年之久，而且均是在租價高峰期時簽下的，即使今后因應(yīng)市場形勢略微下調(diào)，但料降幅也相當(dāng)有限。
內(nèi)地媒體指出，近期航運(yùn)市場較為關(guān)注日本核危機(jī)，其實造成的主要是「心理影響」，因為地震后日本當(dāng)局關(guān)閉的港口均屬于中小型港口，而東京、橫濱、神戶、大坂等大型港口處于正常運(yùn)營或者恢復(fù)正常運(yùn)營中。不過亦有分析認(rèn)為，日本的大型港口集中在東部，在全球佔有率達(dá)3.2%，如果馀震和海嘯等持續(xù)時間長或者范圍擴(kuò)大，將帶來諸多不利因素，最可能影響的是太平洋航線的正常運(yùn)營。
業(yè)界：日航線沒危險
事實上，諸多航運(yùn)組織近日紛紛力挺日本航線業(yè)務(wù)，呼吁業(yè)界無需對核輻射過慮。世界第一大超級油輪營運(yùn)商挪威前線航運(yùn)近日宣布，日本核輻射影響航運(yùn)業(yè)甚微，旗下油輪仍會繼續(xù)掛靠日本港口。國際海事組織(IMO)亦強(qiáng)調(diào)，因核洩漏而禁航?jīng)]有醫(yī)學(xué)根據(jù)。波羅的海國際海運(yùn)理事會亦披露，目前該會還未收到任何航運(yùn)公司因輻射而避開日本航線。歐洲最大航運(yùn)運(yùn)營官聯(lián)盟Nautilus發(fā)言人林寧頓表示，日本各港口不對航運(yùn)造成安全威脅。(文匯報) |
