7年，產(chǎn)值超100億元！大洋人做到了！記者日前走進(jìn)這里，探究大洋造船成長為“百億巨人”的背后——
    探究大洋成長為巨人的背后
    李典沿江不大的村莊，在太平洋造船集團(tuán)旗下的大洋造船有限公司的帶動下，如今幾乎整個變成了現(xiàn)代化的工廠。龍門吊、巨輪、載重貨車；鋼鐵鏗鏘、焊花飛濺，大大小小的鋼鐵船體俯臥在潮起潮落的江邊，淡藍(lán)色的天空勾勒出巨型貨船日漸清晰的勻稱骨架。
    用“生死時速”搶出畝產(chǎn)500萬元
    僅占用1公里的長江岸線、2000畝腹地的大洋造船，去年產(chǎn)值按不變價計算達(dá)100.3億元。大洋造船總經(jīng)理王建定笑稱，我們這里畝產(chǎn)出高達(dá)500萬元。
    “高含量”源于大洋人敢闖敢干、搶人一拍的理念。在這一理念的指導(dǎo)下，席卷全球的金融危機(jī)絲毫沒有減緩“大洋速度”，反而成為大洋“彎道超車”的機(jī)遇期。
    2006年4月，船市旺季來臨前，太平洋造船集團(tuán)董事長梁小雷果斷決定投資25億元上馬大洋二期項目。年底，大洋造船在長江邊上打下了二期工程的第一根樁，總投資為25億元的二期項目改造正式啟動。建造一座28800平方米的船塢，配備了兩臺900噸的龍門吊。吸取了國內(nèi)外船廠的先進(jìn)經(jīng)驗，組織專家進(jìn)行反復(fù)論證，形成了符合現(xiàn)代總裝造船模式的"U"形生產(chǎn)布局。將船塢工作量前移，最大限度地發(fā)揮船廠不可替代的龍門吊和船塢的資源，縮短船塢生產(chǎn)周期。2008年10月，二期船塢生產(chǎn)的第一艘船交付船東。二期工程從開工到首制船交付僅用時22個月，創(chuàng)造了國內(nèi)甚至國際同行業(yè)先進(jìn)水平，被業(yè)界稱之為“大洋速度”。
    大洋二期工程形成產(chǎn)能后，突如其來的金融危機(jī)像山洪一樣爆發(fā)，造船業(yè)迅即進(jìn)入“冬天”。此時，國內(nèi)許多競爭對手技改項目還處在進(jìn)展中，而大洋已經(jīng)把市場主動權(quán)牢牢掌握在自己手上。
    “將簡單產(chǎn)品做到極致”
    放眼江蘇八百里沿江，由散裝船、油輪、集裝箱、特種船、超大船等組成的“聯(lián)合艦隊”蔚為壯觀。在世界造船的宏大版圖上，大洋造船憑借拿手絕活，找到屬于自己的位置。
    誠然，在船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈上，散貨船屬于簡單產(chǎn)品，但大洋人錯位發(fā)展、差異競爭，硬是把“簡單”做到“極致”。
    企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者講了一則大洋人“高射炮打蚊子”的故事。一個大塢同時上兩臺900噸龍門吊，許多人私底下議論大洋是用“高射炮打蚊子”。大洋人卻說，“交船才是硬道理”�，F(xiàn)代總裝造船理念要求船廠由“大而全”變成“精而�！�。同時啟用兩臺“巨無霸”，并在全國首創(chuàng)大塢兩側(cè)立體總組流程，這么一來，一條58000噸散貨船的138個分段，通過立體總組，僅僅12吊就完成全船大合龍，最終達(dá)到同塢4條船舶建造30天下水的效率目標(biāo)，實現(xiàn)“像造汽車一樣造船”。
    近年來，“大洋造”在主機(jī)功率和油耗不變的情況下，通過技術(shù)設(shè)計優(yōu)化，將載重噸提高到極致，而且率先在世界上采用PSPC新的涂層標(biāo)準(zhǔn)，交付國內(nèi)第一艘符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)的散貨船。
    與此同時，大洋人果斷俯下身，不斷以科技創(chuàng)新提升產(chǎn)品層次。液化氣船舶制造跨入門檻高，國內(nèi)僅有江南造船廠擁有這項造船技術(shù)。依托省級技術(shù)中心的研發(fā)優(yōu)勢和太平洋造船集團(tuán)“技術(shù)驅(qū)動”的戰(zhàn)略，大洋造船調(diào)集30多位國內(nèi)頂尖設(shè)計、工藝人才深度開發(fā)船型，制造出16500立方米液化氣船，成為國內(nèi)唯一一家掌握液化氣船舶制造技術(shù)的民營船廠。而液化氣船舶制造只是大洋砥礪創(chuàng)新的縮影。科技創(chuàng)新，正成為“大洋造”的“起跳臺”。
    “大洋船舶背后站著一個有為政府”
    “大洋造船蓬勃發(fā)展的背后，站著一個‘有為’的政府。”這是行業(yè)專家接受記者采訪時的評價。
    該專家形象地說，政府伸出的“有形之手”，為大洋打造了另一柄鋼質(zhì)螺旋槳，推動了大洋巨輪從“單槳劃行”變?yōu)椤半p槳出海”，成為服務(wù)型政府又一張新“名片”。
    2004年，太平洋造船集團(tuán)在李典濱江展開大規(guī)模建設(shè)。當(dāng)時訂單猛增，涌來的數(shù)千員工住宿成了難題：員工一部分用班車在城鎮(zhèn)之間接送，一部分租住在村民家中，但還有幾百名工人無處安置。企業(yè)多方尋找，“相中”了鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并前原新壩政府大樓，想把它租下來給員工當(dāng)宿舍。
    當(dāng)時，政府正與一投資商洽談大樓售讓，對方開價300萬，這對當(dāng)時財力吃緊的政府，是筆很大的資金。但政府權(quán)衡利弊，果斷停止售讓大樓，租給太平洋造船做宿舍用。邗江人說，“希望在沿江，潛力在沿江。現(xiàn)在國際造船業(yè)正迅速向中國轉(zhuǎn)移，‘栽小苗、慢培養(yǎng)’來不及了，必須搶抓機(jī)遇吸引大企業(yè)入駐，一定要在各方面做好配套服務(wù)工作。”大樓不僅租給太平洋造船做宿舍，且只象征性地收取1元錢租金，“舍不得金彈子，打不來金鳳凰”。
    一元錢換來了太平洋造船30多億元的二期投資，李典又一氣呵成拆遷300多戶，安排5萬多平方米土地，確保大洋二期擴(kuò)建工程如期完工。
    一條投資6000萬24米寬雙向四車道的大道11個月通車；各類科技創(chuàng)新平臺的搭建……
    造船，需要船臺；造大船，離不開大船塢，塢有多大，船就有多大。營造良好發(fā)展環(huán)境，黨委政府正為大洋造船打造起一個無形又有形的“服務(wù)”號超級“船塢”。
    借此，一艘艘“大洋造”巨輪浩浩蕩蕩駛向深海遠(yuǎn)洋！

（揚州日報）