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像狼一樣，在快速奔跑中思考；像“多莉”一樣，克隆世界上最成功的模式；像蜘蛛一樣，孜孜不倦地編織同一張網(wǎng)。大洋造船電梯間的這三句話，將一個(gè)萬(wàn)人企業(yè)的精髓濃縮其間。
新年伊始，太平洋造船集團(tuán)下屬的揚(yáng)州大洋造船有限公司，喜事接連不斷。
1月4日下午，大洋造船公司同時(shí)為四艘皇冠5.8萬(wàn)噸散裝船舉行命名儀式。次日，最后一艘53100噸散貨船交付船東。新年的第一個(gè)月，交付5艘5萬(wàn)噸級(jí)的散貨船，這在大洋成立7年來(lái)，還是頭一次。
1月20日上午，一艘11.8萬(wàn)噸皇冠散貨船在大洋造船船塢順利下水。這是揚(yáng)州地區(qū)目前建造的最大噸位的散貨船。
1月24日，大洋造船被揚(yáng)州市委、市政府表彰為“全市工業(yè)納稅十佳企業(yè)”。董事長(zhǎng)梁小雷同時(shí)榮膺“全市工業(yè)十大明星企業(yè)家”。邗江區(qū)委區(qū)政府也決定授予梁小雷“2010年邗江有突出貢獻(xiàn)的企業(yè)家”稱號(hào)。
來(lái)自大洋的捷報(bào)還有更令人振奮的。2010年這一年，大洋造船以38艘的造船完工量和按不變價(jià)計(jì)算達(dá)100.3億元的產(chǎn)值，迎來(lái)了公司發(fā)展的一個(gè)新的制高點(diǎn)。大洋造船是揚(yáng)州地區(qū)的第二家百億元企業(yè)。
“2011，新年開門紅�！濉_局新氣象�！弊蛱焐衔�，在大洋造船新壩基地，總經(jīng)理王建定這樣笑著對(duì)記者說(shuō)。
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梁小雷花了整整3個(gè)月時(shí)間，尋找收購(gòu)江揚(yáng)船廠后可能出現(xiàn)的38個(gè)瓶頸的解決方案。
本世紀(jì)初，曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)江河輝煌的國(guó)有老船廠——江揚(yáng)船廠，手拿著19條船的訂單，卻因?yàn)闆](méi)有資金生產(chǎn)，而陷入了巨大的困境，被迫停產(chǎn)。
揚(yáng)州市委、市政府迅速成立了專為解決江揚(yáng)問(wèn)題而注冊(cè)的興揚(yáng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司，協(xié)助江揚(yáng)續(xù)造部分船舶，幫助處理資產(chǎn)重組等相關(guān)事務(wù)，并簽訂協(xié)議，設(shè)立監(jiān)管賬戶，續(xù)造期間，�？顚Ｓ�。即使是這樣，一年多后，江揚(yáng)也只是續(xù)造出了最后9條船，放棄了10條。
2003年11月29日，一個(gè)初冬的日子。中國(guó)春和集團(tuán)重組原江揚(yáng)造船廠，給這個(gè)老船廠帶來(lái)了重新迸發(fā)的生機(jī)。
春和集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷是用最高收購(gòu)價(jià)，擊敗了其他的20多家國(guó)內(nèi)外的船廠，才競(jìng)得了江揚(yáng)造船，并正式更名為“揚(yáng)州大洋造船有限公司”，與在這一年的3月收購(gòu)的浙江船廠一起，組建了太平洋造船集團(tuán)。
其實(shí)，梁小雷并不是造船出身。也許很多人都不會(huì)相信，2003年的這兩次并購(gòu)，是他第一次涉足造船行業(yè)�！霸谑召�(gòu)江揚(yáng)船廠之前，董事長(zhǎng)整整花了三個(gè)月的時(shí)間，分析出了收購(gòu)江揚(yáng)船廠后可能出現(xiàn)的38個(gè)發(fā)展瓶頸。然后與團(tuán)隊(duì)一一分析，尋找解決的路徑。最后直到這38個(gè)瓶頸都找到了解決的方法，他才下定決心，競(jìng)下江揚(yáng)船廠。”
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在金融危機(jī)來(lái)臨前，大洋用速度贏得了避開風(fēng)險(xiǎn)的最佳時(shí)段，并一路沖上了百億元。
大洋造船真的沒(méi)有讓人們失望。2004年，大洋造船在短短的一年后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.2億元。雖然這個(gè)數(shù)字相對(duì)于今天的100億元，僅從數(shù)字表面上來(lái)說(shuō)，甚至可以忽略。但是，其意義卻不可估量。這預(yù)示著，大洋造船從啟航的一開始，便走上了一條健康的發(fā)展之路。
2005年交船兩艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8.7億元；2006年，完工交船10艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值17.6億元。散貨船船臺(tái)周期和碼頭周期縮短到50天，整船建造周期縮短到10個(gè)月，年造船能力達(dá)50萬(wàn)噸。訂單源源不斷，當(dāng)時(shí)已經(jīng)排到了5年以后。2007年，大洋造船手持船舶訂單位列世界50強(qiáng)。2008年9月，二期工程船塢上的第一艘船正式下水。創(chuàng)造國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際同行業(yè)的先進(jìn)水平，被業(yè)界稱之為“大洋速度”。
事實(shí)證明，后來(lái)大洋的迅速發(fā)展得益于自身的這種飛快速度。
2009年10月，席卷全球的金融風(fēng)暴也波及了造船業(yè)。許多造船企業(yè)不得不通過(guò)降低利潤(rùn)來(lái)獲取和保持訂單，普遍的情況是降價(jià)30%左右。但是，由于大洋造船用超前的眼光，用大手筆的投入進(jìn)行二期的技術(shù)改造和規(guī)模的擴(kuò)容，先人一步搶占同行制高點(diǎn)，贏得了豐厚的訂單。在手訂單都是系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，按期交船是非常有保證的。所以，大洋巧妙地避開風(fēng)暴，贏得了最佳時(shí)段。
這一年，大洋年船完工量146.5萬(wàn)載重噸，交船33艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值76.3億元，交船載重噸位列江蘇第五、全國(guó)第十位。2010年，大洋借助良性發(fā)展的巨大加速度，一氣呵成，造船完工量38艘，完工載重噸180萬(wàn)噸，按不變價(jià)計(jì)算實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100.3億元，成為揚(yáng)州第二家產(chǎn)值達(dá)到100億元的企業(yè)。
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像狼，像“多莉”，像蜘蛛，三種動(dòng)物精神濃縮大洋造船的企業(yè)精髓，大洋致力打造全球最高效率的運(yùn)輸船建造基地。
1月24日，太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梁小雷，在上海出席了一個(gè)簽約儀式。集團(tuán)下屬的揚(yáng)州大洋造船獲得了2011年首份訂單，為新客戶土耳其船東建造兩艘皇冠58K系列散貨船。要知道，這家土耳其船東擁有43年船舶管理經(jīng)驗(yàn)，是世界一流的船務(wù)公司。以前多在日本建造船，這次是首次與揚(yáng)州大洋造船簽約。
皇冠58K是太平洋造船集團(tuán)的自有品牌，濃縮了大洋造船的所有優(yōu)點(diǎn)，已獲得國(guó)際市場(chǎng)上船東的廣泛認(rèn)可。土耳其船東在參觀過(guò)大洋造船后，毫不猶豫地選擇了大洋，一切也就在情理之中了。
“大洋目前雖然還不是全球最大的造船企業(yè)，但是借鑒世界優(yōu)秀造船企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷探索出一條符合大洋自身特點(diǎn)的成功之路，我們一定能夠打造全球最高效率的運(yùn)輸船建造基地。”王建定說(shuō)，“大洋將船當(dāng)作汽車造，將簡(jiǎn)單產(chǎn)品做到極致，作為擁有13000名員工的企業(yè)，企業(yè)精神顯得尤為重要。”
他隨口向記者列舉了幾個(gè)“大洋之最”：最高效的船廠，2000畝占地產(chǎn)值100億，平均“畝產(chǎn)500萬(wàn)”；最超前的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司會(huì)集了大量的高端設(shè)計(jì)人員；最具憂患意識(shí)的團(tuán)隊(duì)，大洋在2010年，就與法國(guó)一家公司合作，通過(guò)大量的調(diào)研和分析，已將今后5年的世界造船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)剖析得非常仔細(xì)到位……
采訪結(jié)束，記者踏進(jìn)廠區(qū)辦公樓的電梯間，被里面的三幅貼畫所吸引。畫上是狼、蜘蛛、克隆羊多莉三個(gè)動(dòng)物。三個(gè)動(dòng)物下面，分別都寫有一句話：
像狼一樣，在快速奔跑中思考；像“多莉”一樣，克隆世界上最成功的模式；像蜘蛛一樣，孜孜不倦地按照同一個(gè)流程編織同一張網(wǎng)。
（揚(yáng)子晚報(bào)） |
