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江蘇省國(guó)防科工部門(mén)近期透露今年前三季度全省造船企業(yè)總工量排名，揚(yáng)州大洋造船以交船34艘、完工船舶載重噸149萬(wàn)噸，躋身江蘇省第四。這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均超過(guò)了2009年全年。
自2006年底二期6—10萬(wàn)噸級(jí)干船塢及配套設(shè)施項(xiàng)目改造以來(lái)，揚(yáng)州大洋造船完成了符合現(xiàn)代總裝造船模式的“U”形生產(chǎn)布局，造船周期大大縮短。此后，大洋以58000噸散貨船為載體，實(shí)施數(shù)字化造船，做到了“像造汽車(chē)一樣造船”。
“科技造船”為大洋挺進(jìn)船舶尖端市場(chǎng)提供了充足馬力。去年7月，大洋在國(guó)內(nèi)率先交付適用PSPC標(biāo)準(zhǔn)的散貨船。同年10月，接獲歐洲船東16艘63500 噸散貨船大單，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大一批訂單。今年5月，大洋交付希臘船東首制16500立方LPG船，正式立足世界尖端船舶產(chǎn)品市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾家船廠能夠建造LPG船，而在民營(yíng)企業(yè)中僅有大洋一家。
今年6月，大洋造船母公司“太平洋造船”同全球著名海事服務(wù)商法國(guó)波邦公司簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單，這也是國(guó)內(nèi)船企自金融危機(jī)以來(lái)接獲的最大訂單，為太平洋造船集團(tuán)及旗下各子公司提供了充足的訂單保障。
據(jù)了解，大洋造船目前在手的訂單達(dá)350萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)計(jì)劃已排到2013年，船東來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、希臘和伊朗等國(guó)家。（揚(yáng)州日?qǐng)?bào)） |
