據(jù)造船速報(bào)消息，今年全球商船新造船訂單總額預(yù)計(jì)將會(huì)在2010年的數(shù)字上有所縮減。集裝箱船和液化天然氣船訂單預(yù)測(cè)將會(huì)增加，散貨船訂單大幅度減少。散貨船訂單將會(huì)減少到去年總量的一半，然而集裝箱船訂單特別是超大型集裝箱船會(huì)躍升超過(guò)120%。
根據(jù)韓國(guó)三大上市造船公司表示，超大型集裝箱船訂單占超過(guò)60%的份額，商用船舶新訂單預(yù)計(jì)也會(huì)有所增加，盡管世界新船訂單總額下降。此外，今年海工平臺(tái)部分的新訂單預(yù)計(jì)與去年相比有60%的增長(zhǎng)。海工部分在2011年將會(huì)占據(jù)超過(guò)50%的世界新訂單總額。
海工部門訂單增加的主要原因是由于油價(jià)上漲和海工平臺(tái)產(chǎn)品的多樣性。例如，當(dāng)平均油價(jià)在2008年達(dá)到99.9美元高峰的時(shí)候，也是訂單數(shù)量最多的時(shí)候。隨著2011年WestTexasIntermediate油價(jià)穩(wěn)定在80美元，新海工平臺(tái)的訂單就接近2008年的水平，盡管2011年的油價(jià)比2008年低。
觀望2008年韓國(guó)六家上市船廠的海工平臺(tái)新訂單，鉆井船的訂單將近78%，但是在2011年FPSO、LNG-FPSO和深海鉆井船需求量增加。(國(guó)際船舶網(wǎng)) |
