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12月17日，中遠航運A股配股申請獲證監(jiān)會核準(zhǔn)。按公司此前計劃，募集資金將用于2艘5萬噸半潛船剩余造船款和18艘新建多用途船、重吊船造船款。今年以來，中遠航運新訂18艘多用途船和重吊船，手筆之大，超乎市場預(yù)期。此前，控股股東中遠集團承諾以現(xiàn)金全額認(rèn)購，顯示出對公司發(fā)展的強烈信心。
近年來，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化。作為國內(nèi)特種船運輸市場的絕對龍頭，中遠航運受益全球產(chǎn)業(yè)新布局的路徑已經(jīng)逐漸凸顯。針對“十二五”期間的全球特種船運需求，公司已搶先布局。
受益“走出去”戰(zhàn)略
“十一五”期間，國內(nèi)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略取得跨越式發(fā)展。目前，在石油石化、交運設(shè)備、電氣設(shè)備以及工程機械行業(yè)，越來越多的中國企業(yè)活躍在海外市場。而“十二五”期間，中國企業(yè)將更廣泛地參與國際分工，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端化升級，促進新型工業(yè)化發(fā)展。這樣的背景將對外向型的航運企業(yè)提供更大的發(fā)展機遇。
“十一五”期間，中國“走出去”的領(lǐng)域不斷拓展。對外承包工程完成營業(yè)額從300億美元增至777億美元，年均增速達37.3%。對外承包工程中石化、軌道交通、電力和電子通訊等領(lǐng)域項目比例已升至新簽合同額的六成左右，上億美元項目數(shù)從2006年的94個增加到2009年的240個，最大項目合同額增至75億美元。54家中國對外承包工程企業(yè)進入世界225家國際承包商行列。
中遠航運CEO韓國敏表示，在我國企業(yè)加快“走出去”步伐的背后，相當(dāng)程度上以國內(nèi)裝備制造業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量提升為基礎(chǔ)。“十二五”期間，中國將重點發(fā)展高端裝備制造業(yè)，海外市場將進一步擴大。隨著中國“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”政策的進一步實施，中國企業(yè)走出去尋找油氣、礦產(chǎn)等資源的步伐也將加快，海外能源項目、對外承包工程以及由此帶來的相關(guān)貨物進出口都將繼續(xù)穩(wěn)步增長，而服務(wù)于這些行業(yè)領(lǐng)域貨物運輸?shù)暮竭\企業(yè)也將從中大為受益。
“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整引發(fā)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化。以前中國的貿(mào)易主要是代加工，但是現(xiàn)在中國企業(yè)走出去承包工程項目，如高鐵的出口等，其中包含了整體規(guī)劃和設(shè)計在里面，整體盈利能力很高。而貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化為特種運輸市場帶來利好�！表n國敏說。
搶先布局“十二五”
中遠航運是與中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略結(jié)合最緊密的航運企業(yè)。韓國敏介紹，中遠航運熟悉中國客戶的需求，對企業(yè)差異性、貨源運輸特點都了解透徹�！昂蜌W洲公司的船舶相比，同樣2萬噸船舶，我們可以多裝30％的貨物，裝卸的效率快40％左右。此外，我們擁有的船隊規(guī)模很大，擁有覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，在這一點上，其它船東無一能及�！表n國敏介紹。
今年3月，中遠航運訂造10條多用途船，10月底，又訂造8艘多用途重吊船。其中最早的訂單2011年5月可交船。韓國敏表示，今年的兩批訂單是中遠集團從金融危機開始到目前為止僅有的兩批訂單。18艘船舶之所以分開在四家船廠訂造，是為力求加速搶占市場。而今年全球多用途和重吊船訂單總共只有30多艘。中遠航運占其大半。
韓國敏希望在“十二五”期末，公司擁有超過60艘多用途船、20艘重吊船以及一定數(shù)量的半潛船、汽車船的船隊規(guī)模�！澳壳拔覀円呀�(jīng)完成超過三分之一�！�
韓國敏表示，之所以敢于投入，一方面是看準(zhǔn)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整引發(fā)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化，另一方面，航運周期上，目前造船市場處于低位，新造船和前幾年相比有成本優(yōu)勢，和以后相比有時間優(yōu)勢。而從公司船舶結(jié)構(gòu)上，之前30年船齡的船舶還在營運，適貨性和經(jīng)濟性差，需要更換。
目前中遠航運的航線覆蓋面為全球其它公司無法比擬。航線遍及遠東、非洲、波斯灣紅海、南美、歐洲等區(qū)域。目前尚未開啟的澳洲航線正在計劃之中�！�
（中國證券報） |
