波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周五跌至逾兩周最低水準，因船舶供應增長，令獲利承壓。
經(jīng)紀商稱，目前的貨運量主要由較小的巴拿馬型船舶推動。
波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI下跌0.7%，或10點，報1,418點，為連續(xù)第五天下跌。該指數(shù)上周五收平，之前的十個交易日都是連漲，本周才開始轉(zhuǎn)跌。
“海岬型船可能壓力更大。越來越多此前閑置的船舶正回到市場中。中國的鋼鐵產(chǎn)量在6-8月可能因受電力供應限制而下降，”干散貨咨詢機構(gòu)CommodoreResearch總經(jīng)理JeffreyLandsberg表示。
“鐵礦石港口擁有大量庫存，也令海岬型船運價承壓。”
澳洲2月份的洪水和暴風令煤炭生產(chǎn)受阻，一些生產(chǎn)商仍在試圖恢復正常運營的過程中，這也令海岬型船舶的活動受到影響。
干散貨運價前景黯淡，因船只供應量超出商品運輸需求。另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運輸。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI下跌1.18%，平均每日獲利跌至9,320美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI上升1.26%。平均每日獲利升至15,455美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。(路透社) |
