據(jù)倫敦6月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第三天下滑，因船運(yùn)活動(dòng)疲軟且運(yùn)船供應(yīng)增加，打壓較大型的海岬型船運(yùn)費(fèi)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下降1.15%或22點(diǎn)，至1,434點(diǎn)。在本周下滑前，該指數(shù)于周五持平，之前連續(xù)十個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
干散貨運(yùn)價(jià)的前景持續(xù)低迷，因船只增加的速度超過了船運(yùn)需求。
市場費(fèi)率前景暗淡，因船只增加的速度超過了船運(yùn)需求。
全球最大鐵礦石業(yè)者巴西淡水河谷的一艘干散貨運(yùn)船也進(jìn)入市場令情況更加復(fù)雜，這是該公司首次派船入市。
2月份澳大利亞的洪水及颶風(fēng)沖擊煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復(fù)正常生產(chǎn)，這都影響到海岬型船舶的活動(dòng)。
分析師預(yù)期6月開始的印度雨季可能會(huì)減少鐵礦石出口，因河水會(huì)上漲，貨物難以運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三下滑3.17%，日均獲利微降至10,181美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周三上漲2.54%，日均獲利增加至14,901美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。自去年同期以來，巴拿馬型船的獲利已經(jīng)減少一半以上。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞及印尼向中國發(fā)運(yùn)煤炭船貨提供一些支撐，但漲幅受南美谷物發(fā)運(yùn)較為緩慢限制。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)周三下滑2.0%。
鑒于干散貨運(yùn)費(fèi)市場嚴(yán)重依賴中國進(jìn)口，尤其是煤炭和鐵礦石，因此市場亦關(guān)注更多有關(guān)中國經(jīng)濟(jì)放緩的跡象。
過去六個(gè)月，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌逾一半，逼近2008年金融危機(jī)時(shí)觸及的水準(zhǔn)。 |
