據(jù)倫敦5月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一連續(xù)第五個(gè)交易日下滑，隨著全球最大的鐵礦石貨輪投入使用，對(duì)船只供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂彌漫市場(chǎng)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌1.16%或15點(diǎn)，至1,291點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
交易商稱，隨著大量新船涌入市場(chǎng)，干散貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)承受下行壓力。
巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷制造的全球最大的鐵礦石散裝貨輪投入使用，亦為市場(chǎng)打來(lái)下行壓力。
這艘被定型為“Chinamax”型的“ValeBrazil”號(hào)貨輪載重量為40萬(wàn)噸，由韓國(guó)大宇造船廠制造，是目前全球最大的散裝貨輪。
“ValeBrazil”號(hào)于上周到達(dá)里約熱內(nèi)盧港口，準(zhǔn)備裝貨。
分析師稱，海岬型散裝貨輪預(yù)計(jì)將主要承受來(lái)自新船供應(yīng)的壓力，而巴拿巴型船和超靈便型船承受的壓力不大。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周一下跌1.29%或19點(diǎn)。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)跌2.69%至1,675點(diǎn)。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
超靈便型船(Supramax)運(yùn)價(jià)指數(shù)升1點(diǎn)至1,393點(diǎn)。
經(jīng)紀(jì)商稱，南美谷物出口季漸進(jìn)尾聲，將令巴拿馬型船承壓。
2月份澳大利亞的洪水及颶風(fēng)損及煤炭產(chǎn)量，且一些生產(chǎn)商仍竭力恢復(fù)至正常運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，損及海岬型船貨運(yùn)活動(dòng)。
巴西港口天氣相關(guān)和物流問(wèn)題同樣中斷了該地區(qū)的鐵礦石運(yùn)輸。
人們同樣關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在放緩的進(jìn)一步跡象，因?yàn)楦缮⒇涍\(yùn)費(fèi)市場(chǎng)嚴(yán)重依賴中國(guó)進(jìn)口，尤其是煤炭和鐵礦石。 |
