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國航與國泰航空合資 三大航搶灘滬貨運(yùn)市場
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-9 10:15:08
蘭格鋼鐵 |
全新的中國國際貨運(yùn)航空有限公司終于面世，這標(biāo)志著中國國際航空股份有限公司(AirChinaLimited，簡稱“國航”)與香港國泰航空有限公司(CathayPacificAirwaysLimited，簡稱“國泰航空”)的航空貨運(yùn)合資項(xiàng)目正式落定，并將主要運(yùn)營地同樣放在了目前競爭已經(jīng)十分激烈的上海。
與此同時，三大航空公司的其他兩家也在努力擴(kuò)張自己的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，此前業(yè)界傳聞的三大航空貨運(yùn)合并基本落空。
2009年2月，國泰航空和國航曾同時公告稱，將成立合資貨運(yùn)航空公司，并以中國國際貨運(yùn)航空有限公司(AirChinaCargoCo.Ltd.，簡稱“國貨航”)作為合資平臺；交易完成后，國航持有國貨航51%股權(quán)，國泰將通過直接認(rèn)購國貨航25%的股本權(quán)益，以及通過向一個海外信托公司提供貸款的回報持有國貨航另外24%權(quán)益。
截至2010年年底，國貨航擁有9架波音747-400貨機(jī)，是目前中國最大的該機(jī)型貨機(jī)機(jī)隊(duì)，以北京、上海為樞紐，貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐、美、亞太地區(qū)，同時依托國航的客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全球141個目的地，在全球有600多條卡車航線，具備貨物快速通達(dá)的能力。
國航方面昨天(8日)還透露，合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將增加到12架波音747-400的規(guī)模。之所以選擇上海為主要運(yùn)營基地，主要是為了確保合資公司在占有全國2/3貨運(yùn)業(yè)務(wù)的長三角市場獲得更好的商業(yè)先機(jī)。
國航內(nèi)部一位高層告訴本報記者，雙方的合約已經(jīng)約定，國泰自己的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在三年內(nèi)逐漸退出內(nèi)地的航空貨運(yùn)市場而專攻其他國際市場，內(nèi)地市場主要交由與國航的合資貨運(yùn)航空公司來運(yùn)營，同時，國航也將買斷國泰航空到內(nèi)地航班的腹艙帶貨業(yè)務(wù)。
去年以來，隨著航空貨運(yùn)市場的逐漸復(fù)蘇，三大航都在紛紛加快自身貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張，除了國航、國泰的合資航空貨運(yùn)公司順利推進(jìn)，中國東方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的重組整合也已經(jīng)完成，旗下的中國貨運(yùn)航空有限公司、上海國際貨運(yùn)航空有限公司、長城航空有限公司三家貨運(yùn)航空公司正式重組為一家，并吸引了中遠(yuǎn)集團(tuán)、長榮航空和新加坡貨航對新的“中貨航”進(jìn)行增資，使其機(jī)隊(duì)規(guī)模上升到20架，從而成為內(nèi)地最大的航空貨運(yùn)公司。
這些各自尋求合作者的舉措，都意味著此前一直傳言的三大航空貨運(yùn)整合一事基本落空。
而除了國航和東航，中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”)也一直在加大全貨機(jī)的引進(jìn)力度，并將大部分運(yùn)力也投入到了上海市場，上海也同樣是國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL等的必爭之地。
(第一財經(jīng)) |
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