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馬士基中國董事總經(jīng)理看好長江流域貨運(yùn)業(yè)務(wù)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-4 10:33:14
蘭格鋼鐵 |
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，馬士基中國董事總經(jīng)理JensEskelund認(rèn)為，長江流域蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)將能給內(nèi)河航運(yùn)公司帶來機(jī)會。
JensEskelund透露稱，馬士基目前主要依賴當(dāng)?shù)氐鸟g船運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)幫其運(yùn)輸貨物。
隨著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不斷趨于活躍，未來兩三年內(nèi)長江的貨運(yùn)量將增加30%。與此同時(shí)，在長江沿岸運(yùn)作的公司也能從越來越高效、可靠的貨運(yùn)服務(wù)中獲益，取得更迅速的行業(yè)增長。
Eskelund在“長江商業(yè)服務(wù)”主辦的研討會上告訴與會代表稱：“我們認(rèn)為，這是一個(gè)良性的循環(huán)，將在未來數(shù)年內(nèi)促成持續(xù)的高增長�！遍L江商業(yè)服務(wù)是一家總部位于倫敦的咨詢公司。
不過Eskelund也提到，在長江從事航運(yùn)必須應(yīng)對一些挑戰(zhàn)，特別是在干旱季節(jié)。
他說，那些時(shí)候有些河段的吃水不到3.4米，對滿載的駁船而言會太淺。每年十二月到次年三月期間，湖北荊州港旱季的吃水只有2.8米。
另外他也指出了沿岸運(yùn)輸鏈存在的一些問題。
因長江許多河段缺乏直接服務(wù)，使馬士基不得不另行安排集裝箱的交接運(yùn)送。這有可能造成交貨延誤并增加公司的運(yùn)營成本。
與此同時(shí)，最近的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長江的貨運(yùn)流量正在迅速增加。
長江航務(wù)管理局提供高的數(shù)據(jù)表明，3月份雜貨的運(yùn)輸量達(dá)到1.2億噸，同比增加12.3%。集裝箱的吞吐量則增加了23.7%，達(dá)到86萬TEU。
今年頭三個(gè)月，共有3.55億噸雜貨運(yùn)經(jīng)長江，比去年增加了16%。官方數(shù)據(jù)還顯示，集裝箱吞吐量增加了接近30%，達(dá)到240萬TEU。 |
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