航運(yùn)界權(quán)威人士12日在新加坡透露，由于原油緊缺所導(dǎo)致的油價飆升，離岸原油開采活動的趨勢將會越來越蓬勃，到2019年全球?qū)Ω∈缴a(chǎn)儲卸油船（FPSO）的需求量預(yù)計翻倍。
油價近年來一路攀升，近日每桶飆升至125美元。業(yè)界有意擴(kuò)大石油開采區(qū)域至深水海域區(qū)，以緩解因供不應(yīng)求而引起的油價增幅。據(jù)悉，每艘進(jìn)行離岸開采的FPSO造價10億美元。目前，各大原油公司資金充裕，能夠訂購FPSO在巴西、澳洲、西非和北海的離岸深水區(qū)進(jìn)行開采。
馬士基石油開采負(fù)責(zé)FPSO部總裁霍夫梅亞在新加坡預(yù)計，未來8年內(nèi)的近200個離岸開采項(xiàng)目中，至少有127個將由FPSO進(jìn)行作業(yè)。目前已有92個石油及天然氣開采項(xiàng)目啟用到了FPSO�？梢娢磥碓摯氖褂寐蕦⒋蠓岣�。
他還在新加坡舉行的FPSO論壇上說：“離岸石油開采的前景非常光明。從近�；驕\水區(qū)域開采原油和天然氣即將成為過去，所以我們正在向深海進(jìn)軍。相信FPSO將在未來的10年、20年、甚至30年都有顯著的發(fā)展�！�
對于FPSO來說，這樣的預(yù)計增長著實(shí)是個好消息。荷蘭上市的SBM公司其競爭對手日本的Modec和挪威的BW公司目前都是業(yè)界的領(lǐng)軍人物，三家合計占有44%的FPSO船市場。近期一些小型的FPSO公司由于資金問題和入行的高門坎，逐漸倒閉。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，該三大公司的市場占有率還將會增加�；舴蛎穪喺f：“一年多前的金融危機(jī)和油價下跌，使不少小型或者投機(jī)浮式油船商退出這一行。現(xiàn)在該行的三大公司占有該行業(yè)一半租賃市場，好比行業(yè)壟斷，而且可能還會有進(jìn)一步兼并�！�
英國石油公司亞洲區(qū)總裁艾倫說，由于南美、西非和亞太地區(qū)缺乏海底管道將原油和天然氣輸送到海岸，因此這三個區(qū)域?qū)⒓毙?FPSO。目前1/3，或60艘FPSO正在亞太區(qū)作業(yè)。上個月，擁有海底運(yùn)輸管道的美國也第一次批準(zhǔn)石油公司Petrobras在墨西哥灣使用 FPSO。但仍有業(yè)界人士分析，長期來看，北美對這種開采船的需求不會增大。（大公報）
