航運(yùn)界權(quán)威人士12日在新加坡透露,由于原油緊缺所導(dǎo)致的油價飆升,離岸原油開采活動的趨勢將會越來越蓬勃,到2019年全球?qū)Ω∈缴a(chǎn)儲卸油船(FPSO)的需求量預(yù)計翻倍。
油價近年來一路攀升,近日每桶飆升至125美元。業(yè)界有意擴(kuò)大石油開采區(qū)域至深水海域區(qū),以緩解因供不應(yīng)求而引起的油價增幅。據(jù)悉,每艘進(jìn)行離岸開采的FPSO造價10億美元。目前,各大原油公司資金充裕,能夠訂購FPSO在巴西、澳洲、西非和北海的離岸深水區(qū)進(jìn)行開采。
馬士基石油開采負(fù)責(zé)FPSO部總裁霍夫梅亞在新加坡預(yù)計,未來8年內(nèi)的近200個離岸開采項(xiàng)目中,至少有127個將由FPSO進(jìn)行作業(yè)。目前已有92個石油及天然氣開采項(xiàng)目啟用到了FPSO?梢娢磥碓摯氖褂寐蕦⒋蠓岣。
他還在新加坡舉行的FPSO論壇上說:“離岸石油開采的前景非常光明。從近;驕\水區(qū)域開采原油和天然氣即將成為過去,所以我們正在向深海進(jìn)軍。相信FPSO將在未來的10年、20年、甚至30年都有顯著的發(fā)展!
對于FPSO來說,這樣的預(yù)計增長著實(shí)是個好消息。荷蘭上市的SBM公司其競爭對手日本的Modec和挪威的BW公司目前都是業(yè)界的領(lǐng)軍人物,三家合計占有44%的FPSO船市場。近期一些小型的FPSO公司由于資金問題和入行的高門坎,逐漸倒閉。因此,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,該三大公司的市場占有率還將會增加;舴蛎穪喺f:“一年多前的金融危機(jī)和油價下跌,使不少小型或者投機(jī)浮式油船商退出這一行。現(xiàn)在該行的三大公司占有該行業(yè)一半租賃市場,好比行業(yè)壟斷,而且可能還會有進(jìn)一步兼并!
英國石油公司亞洲區(qū)總裁艾倫說,由于南美、西非和亞太地區(qū)缺乏海底管道將原油和天然氣輸送到海岸,因此這三個區(qū)域?qū)⒓毙?FPSO。目前1/3,或60艘FPSO正在亞太區(qū)作業(yè)。上個月,擁有海底運(yùn)輸管道的美國也第一次批準(zhǔn)石油公司Petrobras在墨西哥灣使用 FPSO。但仍有業(yè)界人士分析,長期來看,北美對這種開采船的需求不會增大。(大公報)