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馬士基亞太區(qū)總監(jiān)：班輪行業(yè)整合速度將加快
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-13 9:42:49
蘭格鋼鐵 |
大公報4月13日訊馬士基航運亞太區(qū)總監(jiān)柯諾勝昨日在新加坡海事周期間表示，主要班輪公司今后會繼續(xù)買入更多大貨柜船，令較小規(guī)模的船舶缺乏市場，將加快班輪行業(yè)整合速度。對于亞歐線運費首季大跌，川崎汽船社長黑谷研一承認(rèn)業(yè)內(nèi)曾再現(xiàn)恐慌情緒，馬士基則預(yù)期隨著交船量減少，該航線收入會恢復(fù)至可觀水平。
亞歐線首2月貨量只增4%
倫敦克拉克森估計，亞歐航線今年的貨量會按年增長9.1%。不過，據(jù)專門統(tǒng)計亞歐航線數(shù)據(jù)的CTS發(fā)表報告，該航線今年首2個月貨量暫時只增長4%，運費在過去9個月整整下跌逾一半，上周只報每標(biāo)箱978美元。
黑谷研一表示，今年首季有更多新船參與營運亞歐航線，令運費出現(xiàn)下跌，的確曾在業(yè)內(nèi)造成恐慌情緒。
不過，柯諾勝透露，馬士基旗下營運亞歐航線的貨柜船艙位使用率在80%以上，仍然屬于滿意水平，有信心新船交付量回落后，運費會回升。美國總統(tǒng)輪船(APL)總裁邢益民則表示，旺季來臨、燃油價格上升和貨柜供應(yīng)緊張，都有助推高運費，可以舒緩業(yè)內(nèi)恐慌情緒。
另外，包括東方海外和�；蕱|方(NOL)在內(nèi)，都在近期買入過萬箱的大型貨柜船，馬士基、地中海航運(MSC)和達(dá)飛輪船則在年內(nèi)繼續(xù)接收大型貨柜船�？轮Z勝表示：“我們認(rèn)為，大型的班輪公司會繼續(xù)擴大推行規(guī)模經(jīng)濟的營運方式。有見及此，班輪業(yè)內(nèi)規(guī)模較小的班輪公司會較難與大公司競爭，并會因此加速行業(yè)整合�！� |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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