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4月19日，第十四屆（上海）國際汽車工業(yè)展覽會(huì)開幕，在車展間隙召開的媒體見面會(huì)上，上海汽車總裁陳虹表示，仍然維持年初對汽車市場的看法和今年集團(tuán)銷量400萬輛的目標(biāo)。預(yù)計(jì)今年車市總體有10%增長，乘用車增長在10-15%，商用車大約在5%。公司力爭在“十二五”期末，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車600萬輛。
上汽集團(tuán)新能源陣容是公司本次參展的最大亮點(diǎn)。陳虹表示，明年底插電式和混合動(dòng)力車將如期推出，但新能源汽車面臨成本壓力，與國外企業(yè)的技術(shù)差距現(xiàn)階段還難以逾越，核心電池技術(shù)的成熟仍然需要幾年的時(shí)間。
自主品牌計(jì)劃投資220億
在本次媒體見面會(huì)上，上汽方面宣布了公司“十二五”經(jīng)營目標(biāo)，除了“十二五”期末實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車600萬輛外，服務(wù)貿(mào)易包括汽車銷售、汽車物流等總體銷售額要比“十一五”末翻番達(dá)到600億元，新能源汽車國內(nèi)市場占有率達(dá)到20%左右。
陳虹表示，到“十二五”期末，上汽自主和本土研發(fā)的品牌和車型要占到總銷售量的50%。包括乘用車品牌榮威、MG以及商用車品牌大通和上汽通用五菱乘用車自主品牌寶駿，這些合起來達(dá)到總銷量的40%以上，剩下的部分包括合資公司的聯(lián)合開發(fā)車型。
為實(shí)現(xiàn)自主品牌銷售目標(biāo)，上汽需要投入更多的資源和力量來完成。上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫對此表示，上汽的自主品牌走過5年時(shí)間，定位中高檔品牌，去年突破16萬輛�！笆濉鄙掀哪繕�(biāo)將從上規(guī)模轉(zhuǎn)變到梳理優(yōu)勢、創(chuàng)造內(nèi)涵的道路上。在“十一五”期間，上汽在自主品牌方面投入了120億元，“十二五”期間將有220億元的投資規(guī)模，加上新能源汽車的相關(guān)投入，將達(dá)到400億元左右的投資規(guī)模。
“十二五”末年出口80萬輛
2010年上海汽車整車銷量突破358萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場銷量第一，占據(jù)國內(nèi)20%左右的總體市場份額。不過上海汽車的出口量在國內(nèi)汽車企業(yè)中數(shù)量并不大，并未進(jìn)入前五名。今年1-3月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、江淮和東風(fēng)，五家公司占出口總量58%的比重。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成489.58萬輛和498.38萬輛，同比分別僅增長7.48%和8.08%。但是1-3月，中國出口15.83萬輛，比上年同期大幅增長52.72%。盡管出口數(shù)量不大，但在今后幾年國內(nèi)汽車消費(fèi)增速放緩的背景下，這將成為中國汽車行業(yè)增長的一個(gè)新亮點(diǎn)。
對于“十二五”期間上海汽車的出口計(jì)劃，陳虹表示，2015年海外整車銷量80萬輛，不過主要是通過在海外制造、海外銷售的方式來完成。比如，目前在印度與通用合作生產(chǎn)，借用其銷售渠道，可以生產(chǎn)通用的產(chǎn)品也可以生產(chǎn)上汽自己的產(chǎn)品，這是一種業(yè)務(wù)模式的探索。
對于中國出口大幅增長的現(xiàn)狀，陳虹表示，公司對于今年的出口沒有硬性目標(biāo)，目前重要的是如何樹立品牌和建立渠道，實(shí)際上國內(nèi)的廠商大多數(shù)仍然沒有做好長期出口的準(zhǔn)備工作。（來源：中國證券報(bào)） |
