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大眾電動(dòng)車高調(diào)亮相全體系運(yùn)營(yíng)尚需時(shí)日
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-14 15:35:20
蘭格鋼鐵 |
隨著中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車支持力度的加大和相關(guān)規(guī)劃的出臺(tái)，在華的汽車跨國(guó)企業(yè)也不得不加進(jìn)電動(dòng)車事業(yè)的布局。繼一個(gè)月前寶馬MINI－E交付50位車主試用之后，4月6日，與國(guó)家博物館結(jié)成合作伙伴的大眾汽車組成的電動(dòng)車隊(duì)也在北京亮相，將在4月至8月為游客提供國(guó)家博物館周邊線路的免費(fèi)交通服務(wù)。
大眾中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘親自駕駛純電動(dòng)高爾夫按照既定線路為游客開(kāi)車，這位由大眾集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)主管任上接管大眾中國(guó)業(yè)務(wù)的高管肩負(fù)著在中國(guó)市場(chǎng)拓展電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重任。
“大眾汽車的目標(biāo)是在2018年成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者�！蹦邉P銘在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)公布了大眾汽車在電動(dòng)車業(yè)務(wù)方面的短期目標(biāo)，并表示，大眾將在2013年前后實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的批量國(guó)產(chǎn)。
分析人士認(rèn)為，相對(duì)于大眾在傳統(tǒng)能源車型市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，純電動(dòng)汽車的全體系運(yùn)營(yíng)依然困難重重，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車配套設(shè)施完善程度、消費(fèi)者的認(rèn)可程度、供應(yīng)商體系的構(gòu)建，都將直接成為大眾汽車電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)既定發(fā)展目標(biāo)的不確定因素。
大眾電動(dòng)車北京上路
一直通過(guò)研發(fā)升功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)的大眾汽車曾因?yàn)殡妱?dòng)車研發(fā)的滯后而備受質(zhì)疑，尤其在通用、日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域不斷拓展的情況下，大眾汽車參與競(jìng)爭(zhēng)的壓力陡增。
事實(shí)上，盡管此前一直秘而不宣，但大眾在純電動(dòng)及混合動(dòng)力等新能源車型的研發(fā)動(dòng)作一直在悄然進(jìn)行，隨著2010年大眾汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略的公布，大眾逐步加快了在中國(guó)拓展電動(dòng)車業(yè)務(wù)的步伐。
4月6日，大眾中國(guó)宣布，大眾汽車集團(tuán)全球第一個(gè)電動(dòng)車示范車隊(duì)正式投入運(yùn)行，在中國(guó)國(guó)家博物館周邊線路為公眾提供免費(fèi)的穿梭交通服務(wù)。
倪凱銘親自上陣，不僅向兩位國(guó)博的游客介紹了高爾夫電動(dòng)車的技術(shù)與駕駛方式，并為他們做司機(jī)，駕駛高爾夫電動(dòng)車環(huán)游國(guó)家博物館沿線風(fēng)景。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，與此前的低調(diào)相比，本次大眾汽車電動(dòng)車隊(duì)的亮相標(biāo)志著大眾汽車立志在2018年成為中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略已經(jīng)邁出了關(guān)鍵的第一步，然而從技術(shù)參數(shù)看，大眾純電動(dòng)汽車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比依然保持低調(diào)。
倪凱銘在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，大眾汽車現(xiàn)有技術(shù)水平完全可以把純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程由目前的150公里提至更高水平，但是考慮到研發(fā)電動(dòng)車的目的還是希望能夠更好地適應(yīng)城市駕駛路況。
2013年前后批量國(guó)產(chǎn)
“大眾將通過(guò)“TSI＋DSG”這一技術(shù)組合提升傳統(tǒng)能源發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效果�！贝蟊娭袊�(guó)前CEO范安德曾在2009年接受記者采訪時(shí)坦言，“純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的階段，我們的低調(diào)并不表示大眾汽車放松了對(duì)純電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)�！�
不僅如此，倪凱銘接任大眾中國(guó)總裁兼CEO之后不僅推進(jìn)了大眾電動(dòng)車業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，而且制定了異于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展路徑，即在中國(guó)實(shí)現(xiàn)批量國(guó)產(chǎn)的方式直接參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
“我們肯定要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車本土化生產(chǎn)，并且在2013年到2014年之間的時(shí)候啟動(dòng)這一計(jì)劃，將有兩款電動(dòng)車型率先在中國(guó)投產(chǎn)，”倪凱銘在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“大眾汽車在2018年將成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者意味著在2020年之前大眾在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車保有量應(yīng)該在50萬(wàn)輛左右，我們的車能否有吸引力和有效降低成本來(lái)吸引消費(fèi)者是能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要因素。”
大眾中國(guó)副總裁楊美虹在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，大眾在中國(guó)的兩家合作伙伴一汽－大眾和上海大眾均承擔(dān)著大眾品牌在華電動(dòng)車業(yè)務(wù)的拓展重任，“為消費(fèi)提供買得起且有趣的電動(dòng)車，也是我們的電動(dòng)車計(jì)劃一開(kāi)始就從國(guó)產(chǎn)做起的原因所在�！�
供應(yīng)商體系仍需完善
與自主品牌企業(yè)對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)參數(shù)的過(guò)分強(qiáng)調(diào)不同，大眾汽車采取了截然不同的推廣方式。一個(gè)明顯的對(duì)比是，比亞迪E6和奇瑞S18D增程式電動(dòng)車均宣稱可實(shí)現(xiàn)300公里的續(xù)航里程，而大眾的朗逸和高爾夫純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程僅為150公里。
分析人士認(rèn)為，這體現(xiàn)了大眾在純電動(dòng)汽車研發(fā)和推廣方面的統(tǒng)一思路，即不過(guò)分強(qiáng)調(diào)技術(shù)極限而是生產(chǎn)最適合中國(guó)市場(chǎng)并嚴(yán)格控制成本，這比所謂的過(guò)度追求技術(shù)領(lǐng)先更為重要。
大眾對(duì)于電動(dòng)車成本的控制除了整車國(guó)產(chǎn)之外，還透露了電池單元國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。倪凱銘此前在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪時(shí)介紹說(shuō)，電池單元的國(guó)產(chǎn)化是大眾電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)推廣的重要一步，意在大幅度節(jié)約成本。
而據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解，大眾位于大連的動(dòng)力總成基地很可能承擔(dān)為大眾電動(dòng)車生產(chǎn)電動(dòng)車零部件的任務(wù)。大眾中國(guó)有關(guān)人士對(duì)記者確認(rèn)，大眾的確有可能把電動(dòng)車零部件放在大連生產(chǎn)，但目前僅停留在想法階段，并未形成完整計(jì)劃。
此外，即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求，外國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立的生產(chǎn)電動(dòng)汽車核心部件的合資公司必須由中方至少持股51%。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)電池單元將受到政策限制而放緩國(guó)產(chǎn)步伐。
事實(shí)上，相對(duì)于大眾電動(dòng)車2018年成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，對(duì)供應(yīng)商體系構(gòu)建和完善將是重中之重，此前有傳言稱某中國(guó)本土電池企業(yè)成為大眾汽車供應(yīng)商，但得到大眾中國(guó)方面的否認(rèn)。而日本三洋電池已經(jīng)在高爾夫電動(dòng)車上得以應(yīng)用。
“大眾制定的2018電動(dòng)車戰(zhàn)略不能說(shuō)是激進(jìn)，但目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展環(huán)境依然不夠明朗，消費(fèi)者接受起來(lái)還有難度，但核心基礎(chǔ)還是大眾在電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)及供應(yīng)商等方面所構(gòu)建的完整體系，”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，大眾對(duì)于合格的電動(dòng)車供應(yīng)商問(wèn)題一直懸而未決，不免讓人對(duì)其電動(dòng)車既定發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)感到憂慮。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)) |
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