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航運(yùn)業(yè)面對兩大難題:海員拒赴日本 燃料成本大增

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-4-14 15:19:14  蘭格鋼鐵
    大公報(bào)4月14訊新加坡海事周國際會議進(jìn)入第二日,各地航運(yùn)業(yè)高層昨日主要討論日本地震、核輻射和高燃料成本兩大問題。日本川崎汽船社長黑谷研一認(rèn)為,各國不應(yīng)對核事故反應(yīng)過敏,但據(jù)韓國SK海運(yùn)總裁表示,不少非日本籍海員憂慮核事故威脅,不愿隨船前往日本,貨主現(xiàn)時(shí)正更依賴日本旗船運(yùn)貨至該國。另外,新加坡燃油價(jià)升至兩年半高位后,倚重現(xiàn)貨租船市場和亞洲區(qū)內(nèi)線的船公司,料會最快感受到燃料成本壓力增加。

    日本核危機(jī)近兩日再次升級,雖然該國政府已限制船舶駛?cè)敫u核電站周邊30公里范圍之內(nèi),又籌劃在港口檢驗(yàn)出口貨柜的核輻射水平,但似乎未足以釋除外界疑慮。不少船公司現(xiàn)時(shí)已自行限定旗下貨船在最少80公里以外范圍航行,儘管日本國土交通部現(xiàn)時(shí)每日都會發(fā)出公告,確認(rèn)各個(gè)港口地區(qū)的輻射水平仍處于“非常安全”水平,但仍有不少海員不愿前往日本。

    據(jù)出席新加坡海事周的航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士稱,東京灣距離福島核電站約達(dá)240公里,部分船公司已向前往當(dāng)?shù)氐暮T分派抗輻射保護(hù)衣、輻射測量機(jī)和相關(guān)藥物,保障其安全。韓國SK海運(yùn)總裁黃奎浩表示:“部分海員根本不愿前往當(dāng)?shù),即使只是千葉港(西面緊臨東京都),他們亦不情愿!

    依賴日本旗船運(yùn)輸不現(xiàn)實(shí)

    他指出,貨主有見及此,因而更為依賴日本旗船。據(jù)稱此做法仍不流行,但他亦不排除核危機(jī)再次升級后,會令更多海員拒往當(dāng)?shù),從而?dǎo)致外界更依賴日本旗船。美國油輪公司OverseasShipholding總裁阿恩茨森則透露,在日本大海嘯發(fā)生后,仍有繼續(xù)指派油輪到日本,但他補(bǔ)充:“船長有權(quán)聲稱貨船不會前往日本,而有關(guān)決定不會被事后追究。”

    川崎社長派“定心丸”

    與此同時(shí),日本川崎汽船社長黑谷研一卻在新加坡大派“定心丸”,呼吁各國要理性看待今次核危機(jī),并以科學(xué)態(tài)度決定貿(mào)易政策。他表示:“雖然我們正保持冷靜,但部分各國卻反應(yīng)過大。在未來數(shù)個(gè)月,可能會有大量買家要求證明貨物屬于安全,即使貨物只是汽車零件,情況令人遺憾!彼啾硎敬颈旧黼y以證明貨物安全,“部分買家要求貨物不存在核輻射的證明,但我們根本不知怎樣做!

    另外,燃料成本負(fù)擔(dān)加重亦是船公司熱門話題,新加坡船用燃料油價(jià)日前升至兩年半高位,達(dá)到每噸690美元,已較去年同期升逾四成。麥格理分析員指出,倚重現(xiàn)貨租船市場和亞洲區(qū)內(nèi)線的船公司,會即時(shí)感到巨大的經(jīng)營壓力。

    亞洲區(qū)內(nèi)航線是國際班輪公司近年積極開展的新市場,A.P.莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)旗下的MCCTransport專營有關(guān)航線,該公司總裁威克曼在新加坡表示:“目前燃油價(jià)格水平高企,除非班輪公司調(diào)高收費(fèi),否則恐怕會迫使業(yè)界減少亞洲區(qū)內(nèi)線服務(wù),包括MCC在內(nèi)!
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