法國海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner公布最新報(bào)告，以2010年貨柜處理量計(jì)算，和黃港口已重新成為全球最大貨柜碼頭營運(yùn)商。報(bào)告指出，全球班輪公司去年集箱運(yùn)載量是史上最多，達(dá)到5.6億標(biāo)箱，主要受中國港口出口貨量大增因素推動(dòng)。

全球各大主要班輪公司陸續(xù)公布2010年全年業(yè)績后，各公司的經(jīng)營溢利水平，都充分反映出去年貨柜航運(yùn)市場的暢旺程度。Alphaliner報(bào)告指出，班輪運(yùn)量在09年大減8.9%后，去年大幅回升14.5%。此外，全球50大貨柜港去年處理量增幅平均達(dá)15%，只有2個(gè)港口貨量減少，可見全球貨柜港貨量迅速從金融海嘯中恢復(fù)。

在各國港口中，中國港口出口貨量增幅最為明顯。包括香港在內(nèi)，中國港口去年貨柜處理量達(dá)到1.69億標(biāo)箱，按年增幅高達(dá)17.9%，占全球港口總計(jì)貨柜處理量比率升至30.1%，較09年上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，在全球20大貨柜港中，中國港口占去9席，而且大部分港口的貨量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家或地區(qū)。

全球貨柜5.6億箱

Alphaliner報(bào)告亦證實(shí)，和黃港口已重新成為全球最大貨柜碼頭營運(yùn)商，旗下碼頭去年處理量升至約7500萬標(biāo)箱，升幅14.9%。馬士基集裝箱碼頭公司則跌落第二位，按年貨量增幅低于整體平均水平，只有約7000萬箱。

不過，有關(guān)今年的貨柜航運(yùn)市場走勢，兩大主要班輪干線在淡季期間持續(xù)減少，業(yè)內(nèi)人士多預(yù)期，運(yùn)費(fèi)和貨量今年只會(huì)穩(wěn)步增長，運(yùn)費(fèi)要留待次季末期才正�；厣�。新加坡�；蕱|方航運(yùn)（NOL）最新報(bào)告引證近期走勢，公司旗下美國總統(tǒng)輪船（APL）近期運(yùn)費(fèi)在按年和按月都錄得跌幅。

在2月12日至3月11日期間，APL共運(yùn)載21.27萬標(biāo)箱，仍然按年增加12%，但運(yùn)費(fèi)卻在減少。期內(nèi)每大柜收入只有2560美元，按月再跌3.5%，按年亦跌1%。NOL特別指出，貨量上升主要受惠于亞洲區(qū)內(nèi)線和亞歐線，但亞歐線運(yùn)費(fèi)減少，是令整體平均收入回落的主因。（來源：航運(yùn)在線）