10000畝地、1000億元長(zhǎng)安汽車大躍進(jìn)？

http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-22 9:26:18 蘭格鋼鐵

    日前，長(zhǎng)安汽車在重慶兩江新區(qū)舉行的長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城奠基儀式，為兔年的汽車行業(yè)投下了第一枚重磅炸彈。據(jù)《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從長(zhǎng)安內(nèi)部了解到，長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城項(xiàng)目總占地達(dá)到1萬畝，總投資將超過350億元，并力求讓該項(xiàng)目到2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車80萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)150萬臺(tái)，綜合產(chǎn)值將達(dá)到1000億元。

    近幾年來，長(zhǎng)安擴(kuò)張動(dòng)作之頻繁在國內(nèi)汽車集團(tuán)中首屈一指，但這不禁令人聯(lián)想起菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)對(duì)其飛速擴(kuò)張的歐洲汽車同行們的警示：整合一切，我們是因?yàn)樽兇蠖兊酶�，還是因?yàn)樽兒盟晕覀兏鼜?qiáng)大？

    被業(yè)界稱為"擴(kuò)張王"的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，能找到從龐大通往強(qiáng)大的鑰匙嗎？

    擴(kuò)張的野心

    以強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張打響"十二五"開局之年的第一炮，長(zhǎng)安汽車顯然在延續(xù)著此前幾年的主要發(fā)展思路。

    據(jù)記者了解，位于重慶兩江新區(qū)魚嘴鎮(zhèn)的長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城項(xiàng)目，是一個(gè)涵蓋了長(zhǎng)安汽車總部、研發(fā)中心、整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、新能源、零部件、物流中心為主體的綜合性汽車項(xiàng)目。"對(duì)于魚嘴千億汽車城的建設(shè)，長(zhǎng)安醞釀已久。"長(zhǎng)安汽車總裁張寶林向記者表示，"該項(xiàng)目未來將主要生產(chǎn)最新技術(shù)的小排量汽車和新能源車等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，到2015年，該汽車城的綜合產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，到2020年，綜合產(chǎn)值將達(dá)到1500億元。"

    重慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城項(xiàng)目寄予了厚望。"長(zhǎng)安汽車在過去5年有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，去年汽車產(chǎn)量220多萬輛，預(yù)計(jì)今年將提升到250萬輛。在2015年的時(shí)候，產(chǎn)量要達(dá)到400萬輛。"重慶市市長(zhǎng)黃奇帆表示，長(zhǎng)安要大規(guī)模地發(fā)展，就得有一個(gè)大規(guī)模的基地，魚嘴千億汽車城將成為世界級(jí)的汽車生產(chǎn)基地。

    事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城項(xiàng)目，只是近幾年長(zhǎng)安飛速擴(kuò)張思路的一種延續(xù)。

    2009年11月，長(zhǎng)安將中航集團(tuán)下屬的昌河和哈飛等汽車項(xiàng)目收入囊中；隨后，長(zhǎng)安集團(tuán)又與法國PSA集團(tuán)正式簽署合資協(xié)議。2010年年中，長(zhǎng)安集團(tuán)宣布打造一個(gè)全系類的車型體系，目標(biāo)是成為一汽和東風(fēng)之后，第三個(gè)覆蓋全部產(chǎn)品系列的央企，在這一思路的指導(dǎo)下，長(zhǎng)安又分別與哈爾濱、景德鎮(zhèn)、南京、合肥、深圳、北京、云南等地的地方政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，要在上述區(qū)域投資建廠，以逐步形成東北、華北、華東、華中、華南和西南六大板塊的全國性基地布局。

    而令人瞠目的更是長(zhǎng)安在上述區(qū)域的產(chǎn)能規(guī)劃：哈爾濱生產(chǎn)基地的產(chǎn)能規(guī)劃為60萬輛～100萬輛；景德鎮(zhèn)生產(chǎn)基地為100萬輛；合肥生產(chǎn)基地為30萬輛，北京生產(chǎn)基地為30萬輛......

    永遠(yuǎn)的老四

    "這么大的產(chǎn)能，誰來消化？生產(chǎn)和銷售能匹配嗎？長(zhǎng)安集團(tuán)真像是大躍進(jìn)。"汽車業(yè)知名評(píng)論員沈迪向記者表示。

    但盡快脫掉"老四"的帽子，已成為長(zhǎng)安慢不下來的原因所在。

    早在2009年，長(zhǎng)安原本以為收購哈飛和昌河后，可以借助兩者的產(chǎn)銷規(guī)模一舉超越東風(fēng)集團(tuán)，使自己在國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量排名中進(jìn)入前三名，不料，東風(fēng)的合資品牌在最后兩個(gè)月的突然發(fā)力，使長(zhǎng)安集團(tuán)以3萬輛的微弱差距"敗走麥城"——排名依舊位于上汽、一汽和東風(fēng)之后，位列第四。

    2010年，時(shí)任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁的徐留平(現(xiàn)任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng))以頭上烏紗立下軍令狀：2010年，長(zhǎng)安集團(tuán)必須拿下220萬輛年銷售目標(biāo)，并上升為中國第二大汽車集團(tuán)。緊接著，在10月29日，接替徐斌成為長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐留平在履新后的第三天，就趕赴北京發(fā)布長(zhǎng)安汽車品牌戰(zhàn)略，更新企業(yè)、公益、乘用車和商用車在內(nèi)的四大品牌標(biāo)識(shí)，以求以一個(gè)全新的形象及經(jīng)營(yíng)策略對(duì)銷量進(jìn)行提升。

    但令徐留平"窩火"的是，最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年長(zhǎng)安集團(tuán)雖然實(shí)現(xiàn)銷售237.88萬輛，但卻以18萬輛的巨大差距落敗于第三名的一汽集團(tuán)。長(zhǎng)安集團(tuán)的體形越來越大，但銷量卻與對(duì)手漸行漸遠(yuǎn)。

    "尷尬的排名狀態(tài)讓長(zhǎng)安沒辦法淡定，他們只有拼命擴(kuò)張，然而，內(nèi)功和外力不匹配，將導(dǎo)致長(zhǎng)安的處境更棘手、問題更多。"汽車業(yè)評(píng)論員李峰向記者表示，擴(kuò)大規(guī)模引發(fā)的問題將越來越突出，長(zhǎng)安的資產(chǎn)管理能力和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力并沒有支撐起這樣的擴(kuò)張。

    內(nèi)憂與外患

    實(shí)際上，業(yè)內(nèi)的這種擔(dān)心已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

    由于長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)哈飛和昌河的汽車資產(chǎn)整合不夠迅速，且缺少有效率的利用，導(dǎo)致長(zhǎng)安、哈飛和昌河三個(gè)品牌在微型商用車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇。同時(shí)，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合也拖泥帶水，使長(zhǎng)安與鈴木汽車的戰(zhàn)略合作關(guān)系或多或少受到了影響。

    一個(gè)明顯的例子是，在整合了哈飛和昌河之后，在市場(chǎng)銷售形勢(shì)一片大好的2010年，哈飛微客僅實(shí)現(xiàn)銷售132148輛，同比下滑了15.9%，成為微客市場(chǎng)上唯一一個(gè)銷量下滑的企業(yè)；盡管昌河的微客銷量實(shí)現(xiàn)了18.4%的增幅，但這也遠(yuǎn)低于微客市場(chǎng)50%的平均增幅。

    "外部擴(kuò)張的太快，將影響到長(zhǎng)安內(nèi)部整合的效率，而內(nèi)部整合效果不理想，反過來又將對(duì)長(zhǎng)安的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張形成拖累。"汽車業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，長(zhǎng)安在發(fā)展過程中已經(jīng)出現(xiàn)了不得不解決的矛盾。

    而在長(zhǎng)安急速擴(kuò)張的過程中，另一個(gè)關(guān)鍵問題也如影隨形，那就是資金缺口的日益放大。"2010年，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)不到30億元，而加上需要不斷投資落實(shí)的在全國各地建廠的項(xiàng)目(總投資超過350億元)以及剛剛啟動(dòng)的長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城項(xiàng)目，到2015年，長(zhǎng)安汽車僅在新項(xiàng)目建設(shè)方面的資金需求就將高達(dá)700多億元。"天相顧投一位不愿具名的汽車分析師向記者表示，"這遠(yuǎn)超長(zhǎng)安集團(tuán)的盈利能力。"

    當(dāng)然，長(zhǎng)安集團(tuán)可以依托上市公司(長(zhǎng)安汽車(000625.SZ))進(jìn)行融資，但長(zhǎng)安汽車最近的一次融資結(jié)果表明，其融資"錢景"并不樂觀。

    今年1月14日，長(zhǎng)安汽車在資本市場(chǎng)上通過增發(fā)募集到了35億元資金，并沒有達(dá)到此前40億元的募集目標(biāo)。"增發(fā)的定價(jià)決定了公開增發(fā)將以失意結(jié)束，這個(gè)股股價(jià)太高了。二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)比公開增發(fā)還便宜，誰會(huì)去參與定向增發(fā)？"上述不愿具名的汽車分析師表示，長(zhǎng)安的公開增發(fā)價(jià)格為9.74元/股，而1月14日當(dāng)天長(zhǎng)安汽車股價(jià)卻只有9.67元/股，"資本市場(chǎng)上的反應(yīng)表明了長(zhǎng)安集團(tuán)發(fā)展的現(xiàn)狀，其盈利能力并不支持這么快速的擴(kuò)張，資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)的擴(kuò)張路線并不認(rèn)可。"

    一系列問題就擺在眼前，接下來，等待長(zhǎng)安的又會(huì)是什么呢？

    (本文來源：中國經(jīng)營(yíng)報(bào)作者：周遠(yuǎn)征)