連日來，渤船重工各條民船生產(chǎn)線喜報連連，各項造船節(jié)點相繼實現(xiàn)，奏響了大干2011年的序曲。
1月14日，58000噸7號船實現(xiàn)上船臺節(jié)點。在該船前期分段總組過程中，公司優(yōu)化人員、設備、設施等資源配置，提高總組效率，并利用全站儀對基準分段和待合攏分段進行模擬合攏，實現(xiàn)切割荒料工序前移，提高了船臺生產(chǎn)效率。
1月17日，58000噸6號船實現(xiàn)總體成型節(jié)點。在該船建造過程中，相關(guān)施工單位按照生產(chǎn)計劃要求，及時總結(jié)和改進施工工藝、組織管理、產(chǎn)品建造方式，明確船臺合攏、焊前、焊后及交艙試氣工作重點，切實加強現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，有效保證了船臺總組及合攏工作的開展。
1月17日，45000噸2號船實現(xiàn)總體成型節(jié)點。該船是公司首次實施總段鏜孔工藝，成功實現(xiàn)軸、槳總段安裝的第一條船舶，也是公司成品化分段施工最完整的典范。該船自上船臺以來僅用41天便實現(xiàn)總體成型。
1月17日，174000噸15號船離港試航。此次試航隊伍由相關(guān)技術(shù)人員及船東、船檢、服務商近250余人組成，計劃在7天內(nèi)完成主機磨合、主機安保等近50個項目的試驗任務。該船碼頭系泊試驗階段舾裝完整性較好，修改項目及遺留項目較少。
1月19日，388000噸超大型礦砂船1號船實現(xiàn)主體成型。該船是公司迄今為止在建的最大噸位船舶，首次嘗試三大環(huán)形總段建造方法。在該船的建造過程中，公司合理編制船臺合攏計劃，充分利用場地資源，嚴格執(zhí)行計劃考核制度，與船東船檢保持有效溝通，對合攏過程中出現(xiàn)的問題及時協(xié)調(diào)和解決。與此同時同時，相關(guān)施工單位克服了技術(shù)和施工困難，有效保證了該船的生產(chǎn)進度。(國際船舶網(wǎng)) |
