近日，渤船重工各條生產(chǎn)線捷報(bào)頻傳，四項(xiàng)造船節(jié)點(diǎn)圓滿實(shí)現(xiàn)。
11月26日， 203000噸散貨船1號(hào)船開工，174000噸散貨船9號(hào)船實(shí)現(xiàn)總體成型。203000噸散貨船是渤船重工根據(jù)希臘特蘭梅斯特航運(yùn)公司運(yùn)力需求，對(duì) 174000噸好望角型散貨船進(jìn)行優(yōu)化的精品船型，它是巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)寬之后，目前可經(jīng)過的載重量最大的船舶。
174000噸散貨船9號(hào)船在上船臺(tái)52天后實(shí)現(xiàn)總體成型。174000噸散貨船9號(hào)船是渤船重工為希臘特蘭梅斯特航運(yùn)公司建造的同類船型的最后一艘船舶。該船自上船臺(tái)以來，在相關(guān)參建單位的共同努力下，各工序配合順暢，始終保持了均衡有序的生產(chǎn)節(jié)奏，各項(xiàng)指標(biāo)較前期建造的同類船型大幅度縮短，分段合攏數(shù)量增加53個(gè)，焊前報(bào)驗(yàn)增加70個(gè)，焊后報(bào)驗(yàn)增加61個(gè)，整體提升了公司十萬噸級(jí)船臺(tái)造船生產(chǎn)能力。
11月30日，163000噸2號(hào)船簽字交船。
12月1日，渤船重工為中國長航南京油運(yùn)公司建造的297000噸4號(hào)船實(shí)現(xiàn)下水節(jié)點(diǎn)。297000噸4號(hào)船于8月2日上船臺(tái)，僅用18天機(jī)艙成型，38 天拉軸線，52天實(shí)現(xiàn)整體成型節(jié)點(diǎn)，116天起浮下水，生產(chǎn)周期與以往系列船舶相比達(dá)到最短，成為公司成型周期最短的超大型船舶。（國際船舶網(wǎng)） |
