|
|
波羅的海干散貨運價指數下滑，船只供應憂慮帶來壓力
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-1-24 10:00:52
蘭格鋼鐵 |
據倫敦1月21日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五下跌，接近兩年最低位，因船只供應數量增加依然令市場承壓。
波羅的海干散貨運價指數周五下跌1.65%，或23個點，至1,370點，為2009年2月4日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
干散貨咨詢公司CommodoreResearch總經理JeffreyLandsberg稱，“海岬型船運費依然經受著因船只供應數量十分龐大所帶來的壓力�！�
“大量船只仍被租來承運銷往中國的鐵礦石，但堅實的船貨數量仍不足以完全阻止不斷下滑的海岬型船運費�！�
經紀商稱，澳大利亞洪災對海運活動造成干擾，而同時干散貨市場需要抗擊來自2008年經濟危機前訂制的新船的競爭。澳大利亞是全球最大的煤炭出口國。
哥倫比亞、南非、俄羅斯和印度尼西亞亦因天氣相關問題導致煤炭運輸的中斷。
波羅的海海岬型船運價指數(Baltic'scapesizeindex)周五下跌0.64%，海岬型船舶平均獲利降至8,859美元，連續(xù)第七個交易日處于萬點大關以下，并創(chuàng)2008年12月12日以來的最低水準。
Landsberg稱，“盡管海岬型船市場在今年剩余時間料將經受因供應過剩所帶來的巨大壓力，但港口擁塞仍有機會令海岬型船運費在本季度末出現反彈。而這只能在中國鐵礦石需求持堅的情況下出現�！�
經紀商稱，預計未來數周小型超靈便型船運費走勢良好，因所運商品較為多樣化，可選擇食糖和谷物。巴拿馬超靈便型船指數周五下跌0.76%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic'spanamaxindex)周五下跌3.51%，該型船舶平均獲利降至13,175美元，連續(xù)第八個交易日下跌。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
經紀商稱，巴拿馬型船運費料趨于下行。
BraemarSeascope稱，“由于市場疲軟且大多數運營商預計未來將面臨更加艱難的局面，因此短期內運費將會承壓�！�
波羅的海干散貨運價指數自2009年以來一直波動較大，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定。
西方經濟困境，加之中國通脹憂慮或令船運市場進一步回落。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
|
|
|
|
|
|
