據(jù)倫敦12月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第二個交易日下滑，盡管印度船運活動活躍支撐小型船運費市場。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌1.33%或29個點，至2,144點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經(jīng)紀(jì)商稱，近日向中國出口鐵礦石的活動放緩，拖累海岬型船運費費率。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司ICAPShipping的GeorgiSlavov表示：“海岬型船運費承受下行壓力，因巴西出口船貨減少，而印度出口活躍�！�
印度鐵礦石出口量下降迫使中國從其他地區(qū)尋找貨源。為打擊非法采礦活動，印度于7月對主要鐵礦石產(chǎn)區(qū)卡納塔克邦實施出口禁令，該禁令上月得到最高法院的支持。
Slavov稱，通常使用較小的超靈便型船運輸?shù)挠《辱F礦石出口回溫。
“較小型船運費市場得到良好支撐，主要原因是印度出口活動日漸活躍。”
他并稱，因季風(fēng)季節(jié)結(jié)束，印度煤炭進口亦恢復(fù)。印度煤炭進口通常使用超靈便型船和巴拿馬型船進行運輸。
波羅的海運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三下跌3.31%，海岬型船舶平均獲利降至27,354美元，為連續(xù)第二個交易日走低。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
波羅的海海岬型船巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周三上漲0.08%，該型船舶平均獲利略升至19,111美元。
巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)周三上漲0.74%。
澳大利亞東部地區(qū)受強降雨襲擊，令小麥作物受損、煤礦被淹，而西部的油氣生產(chǎn)商及鐵礦石礦場在未來兩周內(nèi)面臨颶風(fēng)威脅。
Slavov表示：“澳大利亞的不利天氣將對小型船運費市場產(chǎn)生積極影響，我們預(yù)計短期內(nèi)海岬型船和巴拿馬型船的運輸活動較少�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，市場投資者一直在關(guān)注中國央行是否將升息，而這一舉措可能將導(dǎo)致鐵礦石進口以及船運活動放緩。 |
