倫敦10月19日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二再次走軟，盡管受鐵礦石詢價增加影響，海岬型市場市場依然正面。
但經(jīng)紀商稱整體前景仍疲弱。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌0.44%或12個點，至2,744點，連續(xù)第三個交易日下跌。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
波羅的海干散貨運價指數(shù)5月曾達到2010年的峰值逾4,200點。
經(jīng)紀公司FIS.的研究部負責人PeterNorfolk表示："海岬型市場船運價指數(shù)走高，盡管并未大幅上漲，但其他類型的船運價指數(shù)在下跌。鐵礦石運輸活動非常強勁，部分煉廠已經(jīng)明顯提升的產(chǎn)量，但其他類商品的運輸需求則有些遲滯。"
最近幾個月海岬型市場走勢一直較為動蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區(qū)內(nèi)十個港口出口鐵礦石。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二上漲0.07%，平均海岬型船利潤漲至45,666美元。
海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
經(jīng)紀商表示，可租用船只增加及業(yè)務(wù)放緩打壓較小的船只運價。
波羅的海巴拿馬型船(Baltic'spanamaxindex)運價指數(shù)周二下跌1.35%，平均利潤降至17,599美元，而波羅的海超靈便型指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌0.76%。
經(jīng)紀商報告稱，希望俄羅斯實行谷物出口禁令將提振美國谷物出口活動，并在今年下半年支撐小型船運市場。
中國央行周二約三年來首度意外上調(diào)利率，這顯示中國政府憂慮資產(chǎn)價格，這或許是中國緊縮貨幣政策的開始。
ArcticSecurities稱，“貨幣緊縮或許并不是個好消息。但整體看，這顯示中國經(jīng)濟高速成長，這仍將在短期內(nèi)提升全球需求�！�
分析師認為，干散貨運價指數(shù)的整體漲勢可能在未來幾個月內(nèi)受到限制。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
Jefferies&Company稱，預(yù)計今年船只凈增11.3%。 |
