據(jù)倫敦10月29日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下滑，因較大型的海岬型船貨運(yùn)活動(dòng)放緩，打壓整體貨運(yùn)市場(chǎng)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下滑1.07%或29個(gè)點(diǎn)，至2,678點(diǎn)，連續(xù)第二日下滑，此前連續(xù)四個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
CommodoreResearch干散貨咨詢公司常務(wù)董事JeffreyLandsberg稱，巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)今日非常有可能小幅下滑，因昨日海岬型船運(yùn)費(fèi)突然下跌。
“當(dāng)市場(chǎng)上運(yùn)費(fèi)突然下滑時(shí)，其影響人氣并可能波及巴拿馬型船市場(chǎng)�！�
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊鴮?duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下滑0.23%，海岬型船舶平均獲利下滑至43,563美元。
海峽型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來波動(dòng)亦較大。8月上升是受中國從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動(dòng)。此前印度第二大礦石生產(chǎn)省Karnataka在7月時(shí)禁止從其10個(gè)港口出口。
Landsberg稱，海岬型船運(yùn)費(fèi)可能略微承壓。中國鐵礦石需求仍強(qiáng)勁，但本周鐵礦石運(yùn)輸租船活動(dòng)低于前一周。
經(jīng)紀(jì)商稱，中國進(jìn)一步的煤炭采購以及美國谷物出口季節(jié)亦有望為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)在近來數(shù)次下滑后于周五轉(zhuǎn)為上漲。
寒冷的冬季即將來臨且11月將舉行亞運(yùn)會(huì)，中國電廠已經(jīng)開始儲(chǔ)電以滿足預(yù)期將較高的電力需求，推動(dòng)國內(nèi)價(jià)格上漲至1月以來最高水準(zhǔn)。
Landsberg稱，中國熱煤需求仍強(qiáng)勁且大量的巴拿馬型船繼續(xù)被租用于進(jìn)口熱煤，主要來自澳大利亞及印尼。印度熱煤需求亦十分強(qiáng)勁。
“我預(yù)期巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下周將繼續(xù)獲得支撐，因整個(gè)亞洲熱煤需求十分強(qiáng)勁。”
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周五下滑2.23%，該型船舶平均獲利下降至19,414美元，為自10月20日以來首次下滑。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.02%。
BraemarSeascope稱，盡管巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下周錄得相似上漲動(dòng)能的可能性較低，但我們預(yù)期不會(huì)出現(xiàn)上周重復(fù)觸及的低點(diǎn)，因船主的觀點(diǎn)仍十分強(qiáng)勁。
分析師表示，未來幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
