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    中國(guó)車(chē)市三大猜想：高歌猛進(jìn)后能否理性增長(zhǎng)
    
						                            		
                    
    
					 
                    
    
                      
					  
                        
						 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2011-1-20 10:01:25 
      蘭格鋼鐵 
                    
    
					
                    
					
                    
                    
    
						 
						
						
						    沒(méi)有任何意外，在剛剛過(guò)去的2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再次扮演了“世界第一”的角色，雙超1800萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量，讓中國(guó)汽車(chē)人喜上眉梢。然而，隨著各項(xiàng)優(yōu)惠政策退出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)漸入一個(gè)新的平緩期。對(duì)于高歌猛進(jìn)之后的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，會(huì)不會(huì)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迎來(lái)理性增長(zhǎng)、能否沉下心突破技術(shù)瓶頸，以及新能源汽車(chē)能否走出“曲高和寡”的尷尬，都是需要我們認(rèn)真思考的問(wèn)題。

    
    猜想一：高歌猛進(jìn)之后能否迎來(lái)理性增長(zhǎng)？

    
    1月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%。這一數(shù)字不僅使中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)坐全球產(chǎn)銷(xiāo)第一的寶座，還超越美國(guó)1740萬(wàn)輛的世界歷史最高紀(jì)錄。

    
    “國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的一系列刺激政策，正是取得這一成績(jī)的重要原因”，在采訪中記者多次聽(tīng)到這一觀點(diǎn)。受金融危機(jī)沖擊全球汽車(chē)市場(chǎng)的波及，中國(guó)車(chē)市在2008年也出現(xiàn)了低迷表現(xiàn)。為擺脫這一局面，我國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)了購(gòu)置稅減半、汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)以及燃油稅費(fèi)改革等在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。在這些政策效果累積作用下，中國(guó)車(chē)市仿佛坐上火箭一飛沖天。

    
    然而，隨著這些優(yōu)惠政策在2011年以后逐漸退出歷史舞臺(tái)，很多專(zhuān)家分析預(yù)測(cè)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將和高歌猛進(jìn)說(shuō)再見(jiàn)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入一個(gè)平緩的增長(zhǎng)期。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車(chē)分析師程曉東近日接受記者采訪時(shí)表示，在宏觀政策達(dá)到甚至超過(guò)預(yù)期效果的情況下，多項(xiàng)鼓勵(lì)政策不再延續(xù)，不過(guò)十二五期間國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的宏觀產(chǎn)業(yè)政策方向不會(huì)改變，預(yù)計(jì)未來(lái)5年至10年，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求將保持10%-15%的發(fā)展勢(shì)頭。

    
    另一個(gè)正在讓車(chē)企感到頭疼的問(wèn)題，則是北京治堵限購(gòu)政策起到的示范作用，將對(duì)潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理產(chǎn)生影響。1月9日，廣州也繼北京之后發(fā)布《亞運(yùn)后廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案(討論稿)》，其中提出了“提高停車(chē)費(fèi)”、“收取交通擁堵費(fèi)”等治堵措施。一個(gè)又一個(gè)一線城市借助提高汽車(chē)使用成本、限制汽車(chē)出行等手段治理?yè)矶�，已�?jīng)對(duì)車(chē)企感到壓力。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫國(guó)武說(shuō)，阻止汽車(chē)消費(fèi)不能從根上解決擁堵問(wèn)題，效果只會(huì)事倍功半。

    
    巴菲特說(shuō)過(guò)，只有在退潮的時(shí)候，你才知道誰(shuí)在裸泳。隨著中國(guó)車(chē)市從熱得發(fā)燙逐漸回歸穩(wěn)定，許多被高增長(zhǎng)暫時(shí)遮蓋住的問(wèn)題，也逐漸浮出水面。尤其是隨著汽車(chē)保有量激增帶來(lái)的能源、交通和環(huán)境等問(wèn)題日益嚴(yán)重，如何構(gòu)建一個(gè)和諧的汽車(chē)社會(huì)，又保證這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)健康可持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為亟須解決的課題。

    
    眾所周知，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從自主創(chuàng)業(yè)到“技術(shù)換市場(chǎng)”再到自主，發(fā)展之路并不平坦，遺留下許多問(wèn)題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是建立在勞動(dòng)力、土地等低成本要素上的粗放式增長(zhǎng)，并非可持續(xù)的發(fā)展模式。近兩年汽車(chē)企業(yè)更是沉浸在產(chǎn)銷(xiāo)兩旺帶來(lái)的市場(chǎng)繁榮中，爭(zhēng)先恐后擴(kuò)大產(chǎn)能搶市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式不科學(xué)的問(wèn)題沒(méi)有得到重視。

    
    如今，告別“政策市”的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)能否迎來(lái)理性增長(zhǎng)？在很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的理性增長(zhǎng)并不僅僅指發(fā)展速度放緩或者有無(wú)優(yōu)惠政策的拉動(dòng)，它更多地指代一種健康的發(fā)展方式，即逐漸告別以量取勝的野蠻生長(zhǎng)階段，通過(guò)自主創(chuàng)新機(jī)制培育原始創(chuàng)新能力，促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)自主品牌逐漸壯大變強(qiáng)。從這些方面來(lái)講，高歌猛進(jìn)之后的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

    
    猜想二：盆滿缽滿之后能否破解技術(shù)瓶頸？

    
    2010年12月22日，在吉林省長(zhǎng)春市的一汽廠區(qū)，隨著一輛奔騰B70轎車(chē)緩緩駛出，一汽自主品牌產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛，在一汽集團(tuán)去年250多萬(wàn)輛的總產(chǎn)量中，接近40%。對(duì)于把自主品牌作為“最核心的事業(yè)”的一汽來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)顯然還不及格，自主之路依然很長(zhǎng)。

    
    一汽發(fā)展自主品牌的決心和困難，也折射出當(dāng)前自主品牌在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中缺少底氣的現(xiàn)狀。采訪中很多業(yè)內(nèi)人士表示，雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨過(guò)1800萬(wàn)輛大關(guān)，但目前還只能被稱(chēng)為汽車(chē)大國(guó)�！皯�(yīng)該清醒地看到，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前大而不強(qiáng)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)中仍然面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一說(shuō)。

    
    繼2009年各大汽車(chē)企業(yè)風(fēng)光無(wú)限之后，2010年又賺得盆滿缽滿。然而，一方面是企業(yè)收益直線上升，另一方面則是核心技術(shù)研發(fā)進(jìn)展緩慢。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然過(guò)去20多年間通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”在短期內(nèi)極大提高了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造技術(shù)，但整車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)卻依然缺乏。與歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在管理、技術(shù)、人才、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌、國(guó)際化上，都有不小差距。

    
    中國(guó)工程院院士郭孔輝對(duì)此深有感觸，他告訴記者，過(guò)去我國(guó)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)過(guò)分依賴(lài)合資的方式，導(dǎo)致當(dāng)前掌握的核心技術(shù)過(guò)少。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、傳動(dòng)等方面，與國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大，這已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的技術(shù)瓶頸。

    
    站在1800萬(wàn)輛的歷史新起點(diǎn)上，展望未來(lái)5年至10年間，已經(jīng)財(cái)大氣粗的國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，能否在核心技術(shù)研發(fā)上投入更多精力，進(jìn)而不斷夯實(shí)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)，直接關(guān)系著這一產(chǎn)業(yè)未來(lái)的健康發(fā)展。對(duì)于已經(jīng)站在由量變到質(zhì)變這個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)上的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，加大核心技術(shù)研發(fā)勢(shì)在必行。

    
    然而，提升自主創(chuàng)新能力是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，絕非依靠不斷積累的物質(zhì)條件就能完成。當(dāng)今在全球化進(jìn)程中，中國(guó)的資本積累已經(jīng)發(fā)展到一定階段，國(guó)外一些先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)完全可以用錢(qián)買(mǎi)到，比如吉利收購(gòu)沃爾沃就是一個(gè)很好的例子。但僅僅依靠錢(qián)，很難解決中國(guó)汽車(chē)工業(yè)落后的難題。

    
    一汽技術(shù)中心主任李駿表示，與國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還處在摸索階段，沒(méi)有形成那種集研發(fā)、規(guī)劃、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等全流程為一體的體系，沒(méi)有形成依靠體系進(jìn)行創(chuàng)新的能力，沒(méi)有找到一套好的辦法來(lái)充分發(fā)揮我們的創(chuàng)造力。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才短缺問(wèn)題依舊突出，未來(lái)將嚴(yán)重制約自主研發(fā)能力的提升。從這些方面來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)期突破技術(shù)瓶頸絕對(duì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

    
    猜想三：熱潮過(guò)后新能源汽車(chē)能否不再“曲高和寡”？

    
    在日前召開(kāi)的國(guó)家電網(wǎng)2011年度會(huì)議上，國(guó)家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞表示未來(lái)充電站建設(shè)將采取換電為主、插充電為補(bǔ)充的運(yùn)營(yíng)模式。預(yù)計(jì)今年將建成充換電站150座，并在北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市建成電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    
    放眼過(guò)去兩年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，從國(guó)家政策支持到企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車(chē)一直是個(gè)重頭戲。然而由于種種原因，新能源汽車(chē)熱潮并沒(méi)有換來(lái)相應(yīng)的市場(chǎng)份額。國(guó)家電網(wǎng)對(duì)于充電站建設(shè)模式的不斷嘗試，也反映出當(dāng)前新能源汽車(chē)在我國(guó)仍處于摸索試驗(yàn)階段。

    
    2009年以來(lái)，我國(guó)頻頻出臺(tái)扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)惠政策，從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》、十城千輛，再到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式出爐。在這些優(yōu)惠政策刺激下，我國(guó)出現(xiàn)了一股新能源汽車(chē)熱潮，許多汽車(chē)廠家把新能源汽車(chē)提升到關(guān)系企業(yè)未來(lái)發(fā)展命運(yùn)的高度，一些地方政府爭(zhēng)先恐后地制定新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。

    
    然而在這股熱潮中，我們聽(tīng)到的大多是雄心勃勃的產(chǎn)能規(guī)劃、發(fā)展目標(biāo)，卻鮮有技術(shù)方面的聲音。推廣初期，新能源汽車(chē)就遇到了量產(chǎn)車(chē)型少、價(jià)格高、技術(shù)不成熟、配套設(shè)施不完善等諸多短板，受到了市場(chǎng)的冷遇，遲遲難以進(jìn)入普通人的家庭。

    
    以“汽車(chē)城”長(zhǎng)春為例，大大小小的汽車(chē)4S店中難覓新能源汽車(chē)蹤影，令不少鐘情于電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者怏怏而歸。在2010年8月份正式運(yùn)營(yíng)的東北地區(qū)首座電動(dòng)車(chē)充電站中，到目前為止仍然冷冷清清，每天只有固定的十幾輛公交車(chē)充電運(yùn)行。

    
    對(duì)于當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中遇到的這些問(wèn)題，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示，跨入發(fā)展新階段后，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展必須杜絕急躁冒進(jìn)的傾向，要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，既要滿足市場(chǎng)需要，又要使企業(yè)贏利，走一條健康可持續(xù)發(fā)展之路。

    
    在采訪中許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著能源問(wèn)題日益嚴(yán)峻，十二五期間新能源汽車(chē)仍將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重頭戲，國(guó)家將會(huì)投入更多精力來(lái)培育這一新興市場(chǎng)。但技術(shù)不強(qiáng)、設(shè)施不全、車(chē)型較少、價(jià)格太高等制約因素還將繼續(xù)存在，短期內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)太大的發(fā)展。熱潮過(guò)后的新能源汽車(chē)，一段時(shí)期內(nèi)還將呈現(xiàn)“曲高和寡”的特點(diǎn)，走入普通家庭的步伐依舊緩慢。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者宗巍)    		
                    
    
                    
    
                      
						 
                        
    
                          
    
                            
                              
                          
    
						  
    
                            
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn
                          
    
						  
    
							  
							  
							  
							
    
                        
    
                       	
    
                            
    
                              
                               關(guān)閉窗口
                            
    
                   	    
    		
                    
    
              
    
	      		
	  
    
	  
    
      
    
      
    
        
    
          
        
    
      
    
	  
      
    
        
    
          
	        
    
              
    
  				  
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