“十一五”期間，雖然國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)生了一定的影響，但從總體上看，船配業(yè)一直呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，我國(guó)船配企業(yè)還努力提升實(shí)力，加大研發(fā)投入，開發(fā)出多款填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的產(chǎn)品；同時(shí)，相關(guān)企業(yè)和科研院所積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，加大了高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)力度，使配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。這從整體上提升了我國(guó)船配業(yè)的實(shí)力，為我國(guó)造船業(yè)的高速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。
    生產(chǎn)能力快速提升
    “十一五”伊始，我國(guó)就針對(duì)船配業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，出臺(tái)鼓勵(lì)政策，支持老項(xiàng)目擴(kuò)能，吸引新項(xiàng)目落戶，打造船配園區(qū)以形成集群效應(yīng)，進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化研制水平，使主要船用設(shè)備生產(chǎn)能力快速提升，帶動(dòng)了我國(guó)本土化設(shè)備裝船率的提高。到2008年，我國(guó)三大主流船型本土化設(shè)備裝船率達(dá)49.67%，比“十一五”之初提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)規(guī)模以上船配企業(yè)從2005年的214家增加到2009年的724家。船配業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值從2005年的191.3億元增至2009年的716.1億元，增長(zhǎng)2.74倍。2010年前11個(gè)月，船配業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值就達(dá)到686億元，同比增長(zhǎng)22.5％。在關(guān)鍵產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品制造領(lǐng)域，我國(guó)船配企業(yè)也捷報(bào)頻傳。尤其是低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量由2005年的191.8萬(wàn)馬力上升到2009年的500.6萬(wàn)馬力，中速柴油機(jī)產(chǎn)量由 471臺(tái)上升到16157臺(tái)，目前已形成了高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)并駕齊驅(qū)的局面。
    很多高附加值船配產(chǎn)品的生產(chǎn)不再可望而不可及，我國(guó)船配企業(yè)在甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通訊導(dǎo)航自動(dòng)化等產(chǎn)品研制方面取得了顯著成績(jī)：已經(jīng)掌握了超大型油船、大型礦砂船及集裝箱船的甲板機(jī)械自主制造關(guān)鍵技術(shù)，擁有轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)、大型低壓拖纜機(jī)、錨絞機(jī)等一批新產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和裝船；具備了污水處理裝置、蝶式油水分離機(jī)、遙控蝶閥、壓載水處理裝置、漁船尾氣制冷機(jī)等產(chǎn)品的自主研發(fā)能力，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；不少船配企業(yè)還利用船舶配套技術(shù)進(jìn)入海洋工程裝備配套領(lǐng)域，使我國(guó)能夠自主設(shè)計(jì)、制造更多高技術(shù)含量、高附加值的海工配套產(chǎn)品，尤其是形成了批量生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋平臺(tái)用起重機(jī)的能力。
    與此同時(shí)，圍繞長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海灣地區(qū)三大造船基地，船配基地和船配園區(qū)建設(shè)速度明顯加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有船配園區(qū)40多個(gè)。這不僅改變了我國(guó)船配企業(yè)分布散的狀況，還方便了造船企業(yè)就近采購(gòu)配套產(chǎn)品，縮短采購(gòu)時(shí)間，節(jié)約大量成本。從產(chǎn)業(yè)布局上來(lái)看，我國(guó)已形成了以大連、上海、青島等為中心的低速柴油機(jī)、推進(jìn)器和閥門生產(chǎn)基地，以西安、洛陽(yáng)為中心的高中速柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)基地，以南京為中心的船用機(jī)械、中小船舶配套產(chǎn)品生產(chǎn)基地，以武漢為中心的甲板機(jī)械、曲軸、大型鑄鍛件生產(chǎn)基地，以重慶為中心的柴油機(jī)二輪配套產(chǎn)品、船用儀器儀表生產(chǎn)基地。
    產(chǎn)品研發(fā)亮點(diǎn)頻現(xiàn)
    在“十一五”上半期，隨著國(guó)際船市不斷走高，船配產(chǎn)品需求也急速上升。為了抓住這一百年不遇的有利時(shí)機(jī)，我國(guó)船配企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作的同時(shí)，不斷加大硬件投入，加快新產(chǎn)品研發(fā)步伐，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，掌握了一系列船用配套設(shè)備關(guān)鍵制造技術(shù)。同時(shí)，科研院所積極進(jìn)入船配產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，加快科研成果產(chǎn)業(yè)化步伐，大力開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)活動(dòng)。在他們的努力下，我國(guó)在船用中速機(jī)、柴油機(jī)關(guān)鍵部件、螺旋槳、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、海洋工程配套設(shè)備等領(lǐng)域取得了重大突破，不少新產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，打破了國(guó)外壟斷局面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。（中國(guó)船舶報(bào)）