據(jù)倫敦12月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第11個交易日下滑，因載重量較輕的船只活動持續(xù)令市場承壓。
經(jīng)紀(jì)商稱，天氣對海運的干擾令船只租賃放緩的情況更加嚴(yán)重。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌3.53%或69個點，至個1,886點，為7月27日以來的最低水準(zhǔn)，且自12月7日首次下跌以來該指數(shù)累計跌幅已超過13%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
倫敦運費衍生產(chǎn)品公司FIS分析員PeterNorfolk稱，“市場表現(xiàn)相當(dāng)疲軟，”
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二下跌3.27%，該型船舶平均獲利降至15,098美元。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
中國南部寒流及澳洲部分地區(qū)暴雨中斷了主要港口的運作，導(dǎo)致裝運推遲且船只排隊現(xiàn)象加劇。
澳大利亞最大鐵礦石生產(chǎn)商力拓集團(RioTinto)周二稱，上周末澳洲西部風(fēng)暴將今年鐵礦石出口量削減50-100萬噸。
此外，預(yù)計不利的天氣將影響哥倫比亞煤炭港口裝船和運輸，也將令干散貨市場承壓。
經(jīng)紀(jì)商表示，輕便型船只海運活動給運費費率提供了些許支撐。
盡管如此，波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二下跌4.27%，平均獲利下滑至22,848美元。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.71%。
經(jīng)紀(jì)商稱，市場在觀望中國是否會加息，因其將導(dǎo)致鐵礦石進口和船運活動放緩。
中國國務(wù)院副總理王岐山周二稱，中方承諾將幫助歐盟穩(wěn)定歐元區(qū)債務(wù)局勢。
分析師表示，未來幾個月運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
