據(jù)倫敦11月30日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第四個(gè)交易日下跌，因船貨貿(mào)易放緩令大型海岬型船市場(chǎng)承壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌2.14%或46個(gè)點(diǎn)，至2,099點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
船運(yùn)代理機(jī)構(gòu)英國(guó)毅聯(lián)匯業(yè)ICAPShipping的干散貨研究及結(jié)構(gòu)商品主管GeorgiSlavov稱，“如果中國(guó)開始重新收儲(chǔ)，海岬型船市場(chǎng)將再次尋獲支撐，但我認(rèn)為短期內(nèi)中國(guó)不會(huì)進(jìn)行收儲(chǔ)�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二下跌5.98%，海岬型船舶平均獲利降至27,351美元，為8月10日以來最低點(diǎn)。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
從印度進(jìn)口的鐵礦石數(shù)量持續(xù)下滑，迫使中國(guó)向更遠(yuǎn)地區(qū)尋求供應(yīng)。印度卡納塔卡(Karnataka)邦高級(jí)法院上周五表示支持該邦鐵礦石出口禁令，將繼續(xù)執(zhí)行，該禁令自7月起開始實(shí)施且已經(jīng)迫使很多礦場(chǎng)關(guān)閉。
Slavov稱，印度最近幾日小型巴拿馬型船鐵礦石出口溫和回升，印度尼西亞煤炭出口增加亦支撐巴拿馬型船市場(chǎng)。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二上漲0.89%，該型船舶平均獲利升至19,068美元，這是該指數(shù)連續(xù)第七日上漲。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)上漲0.93%。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
經(jīng)紀(jì)商稱，市場(chǎng)投資者一直在關(guān)注中國(guó)央行是否將升息，而這將導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口以及船運(yùn)活動(dòng)的放緩。
分析人士等待周三將公布的中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)調(diào)查數(shù)據(jù)。
ArcticSecurities稱，“我們預(yù)計(jì)如果在近期的緊縮政策之后經(jīng)濟(jì)沒有明顯放緩的跡象，中國(guó)政府將進(jìn)一步采取緊縮政策--可能會(huì)在圣誕節(jié)前升息。”
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
從廣義上來說，市場(chǎng)擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度可能沖擊船運(yùn)市場(chǎng)，因?yàn)槿蛸Q(mào)易的90%通過海路運(yùn)輸。 |
