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明年投建乘用車基地 福特江鈴合作漸入佳境
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2010-12-20 9:45:25  蘭格鋼鐵
    南都記者黃習(xí)偉福特與江鈴汽車的合作長期局限于商用車領(lǐng)域，一直以來關(guān)注度都不高，不過，隨著馭勝上市，江鈴汽車正式轉(zhuǎn)型乘用車，福特與江鈴之間的合作正變得越來越緊密。繼翼虎已敲定落戶江鈴之后，福特汽車全球執(zhí)行副總裁、亞太非地區(qū)董事長韓瑞麒(JoeHinrichs)日前訪問南昌時(shí)進(jìn)一步透露，福特計(jì)劃在南昌新建一個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，并將繼續(xù)增持在江鈴所占股份。

    種種跡象表明，福特投入中國的資源不再一味偏向長安福特，江鈴在福特中國戰(zhàn)略中的地位正急速飆升，不過在福特急迫投入背后亦有不少隱憂。

    福特江鈴合作再深化

    12月5日，江鈴汽車推出首款乘用車產(chǎn)品馭勝SUV，正式進(jìn)軍乘用車。

    在此之前，江鈴汽車將引入國產(chǎn)福特知名SUV翼虎的消息已受廣泛關(guān)注。江鈴汽車配套商高層爆料稱，針對(duì)翼虎引進(jìn)的計(jì)劃，江鈴已就此事與福特達(dá)成初步意向。

    今年7月，江鈴與福特共同投資30億元的江鈴小藍(lán)基地正式奠基，該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為20萬臺(tái)/年，最大產(chǎn)能達(dá)30萬臺(tái)/年。據(jù)悉，福特方面要求小藍(lán)基地必須“15年在世界領(lǐng)先，50年不落后”，福特SUV翼虎有望在該基地生產(chǎn)。

    以往，在福特中國戰(zhàn)略中，長安福特主推乘用車，而江鈴汽車主攻商用車；福特SUV翼虎引入江鈴國產(chǎn)意義重大，這意味著江鈴亦將被納入福特中國的乘用車發(fā)展布局之中。

    福特與江鈴之間的合作遠(yuǎn)不止于此，據(jù)中新社報(bào)道，12月13日中午，福特汽車公司全球執(zhí)行副總裁、亞太非地區(qū)董事長韓瑞麒(JoeHinrichs)在會(huì)見江西省省長吳新雄時(shí)，韓瑞麒表示，福特將繼續(xù)加大在南昌的投資。除今年夏天在小藍(lán)基地破土動(dòng)工一個(gè)新的基地之外，福特還計(jì)劃在南昌建立一個(gè)新的生產(chǎn)福特乘用車的基地。新的工廠將在2011年春節(jié)前作出決策方案，并開始動(dòng)工，計(jì)劃于2013年投產(chǎn)。

    韓瑞麒表示，福特公司將繼續(xù)增持福特在江鈴所占的股份。福特公司今年第一次把江鈴汽車銷量納入福特對(duì)外公布的全球銷量的一部分。這是福特首次對(duì)非福特品牌的合資公司的銷量納入全球銷售體系。此外，韓瑞麒還表示將幫助提升陸風(fēng)汽車的品質(zhì)。

    各取所需還是制衡長安？

    種種跡象表明，福特中國與江鈴汽車雙方合作深入度之深已遠(yuǎn)超外界猜測(cè)。這一切恰好發(fā)生在長安聯(lián)姻PSA之后，福特偏向江鈴更包含制衡長安汽車的意味。

    2004年12月，長安汽車和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。江鈴控股則持有上市公司江鈴汽車41.03%股權(quán)，成為江鈴汽車第一大股東。

    不過，長安并沒有給江鈴帶來實(shí)質(zhì)性的提升，在2007年和2008年分別向江鈴各注入一款轎車風(fēng)華和MPV風(fēng)尚之外，再?zèng)]有任何車型導(dǎo)入。而這兩款車型由于技術(shù)落后，投產(chǎn)后不久便停止了銷售。在徐留平上任長安汽車董事長之后，長安與江鈴漸行漸遠(yuǎn)。相比之下，福特既有資金又有技術(shù)，是比長安更好的伙伴。

    福特自金融危機(jī)中緩過勁來之后，已將中國作為重點(diǎn)投入的新興市場(chǎng)。長安福特經(jīng)過多年發(fā)展，一直未能進(jìn)入國內(nèi)乘用車企業(yè)前十強(qiáng)，福特有意借力另一合作伙伴江鈴汽車加速發(fā)展。此外，在長安并購昌河哈飛、并與PSA達(dá)成合資協(xié)議后，福特在與長安的合作中話語權(quán)被削弱，福特需要借力加速與江鈴合作以制衡長安。與此同時(shí)，江鈴與福特之間的技術(shù)合作取得顯著成功。福特自1995年起開始與江鈴開展技術(shù)合作，引進(jìn)了全順，并成為后者第二大股東，持股29.96%。此后全順輕型車連續(xù)10年銷量保持30%以上的增長，成為中國高端商用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。其間，福特通過利潤分成和收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)方式獲取豐厚的利潤。

    福特加速擴(kuò)張隱憂

    福特汽車不斷加大對(duì)另一合作伙伴江鈴汽車的投入，這一事實(shí)再度表明，相比于只有一個(gè)合資伙伴，尋找兩個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)、相互制衡的中方合資伙伴，是推進(jìn)在華發(fā)展戰(zhàn)略的最好選擇。

    此前通用汽車已經(jīng)通過增資五菱汽車，實(shí)現(xiàn)了有兩個(gè)合資伙伴的戰(zhàn)略目標(biāo)；福特加強(qiáng)與江鈴汽車合作，戰(zhàn)略路徑與通用汽車選擇相近。

    略有不同的是，通用增持五菱得到了后者另一大股東上汽集團(tuán)的支持，而福特與江鈴日趨親密并不被長安汽車歡迎(長安汽車亦是江鈴一大股東，間接持股20%左右)。

    福特汽車預(yù)計(jì)，在未來10年間，福特汽車公司70%的業(yè)務(wù)增長將來自于亞太及非洲區(qū)。這其中，主要增長將來自于中國市場(chǎng)。福特汽車亞太非地區(qū)董事長韓瑞麒說，2006年以來福特在整個(gè)亞太非地區(qū)的投資超過40億美元。

    不過，福特在與江鈴的合作中亦有一些難題待解。一方面，福特要加大在江鈴?fù)度�，顯然希望繼續(xù)增持股份，其目前持股不到30%；增持首先要得到兩大股東長安和江鈴的認(rèn)可，其次則要面對(duì)外界可能出現(xiàn)的國有資產(chǎn)流失擔(dān)憂。

    另一方面，江鈴汽車產(chǎn)品一直集中于商用車市場(chǎng)，后來通過陸風(fēng)汽車造轎車的嘗試亦不成功，此番全面轉(zhuǎn)型乘用車能夠順風(fēng)順?biāo)�，亦將是主要考�?yàn)之一。
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