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靠攏福特制衡長(zhǎng)安 江鈴欲借SUV車(chē)型轉(zhuǎn)型
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-9 9:11:55
蘭格鋼鐵 |
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道12月8日?qǐng)?bào)道“馭勝是江鈴汽車(chē)進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的首款車(chē)型，同時(shí)也是江鈴汽車(chē)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車(chē)型。”12月5日，江鈴汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王錫高，在江鈴與福特合作生產(chǎn)的第一款高端SUV——馭勝上市時(shí)表示。
“馭勝的目標(biāo)是達(dá)到國(guó)產(chǎn)SUV的前三位，汽油版的馭勝也會(huì)很快推出�！苯忎N(xiāo)售總公司總經(jīng)理李青表示，“雖然江鈴此前是一家生產(chǎn)商用車(chē)企業(yè)，但是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都是按照乘用車(chē)的模式在進(jìn)行的，我們已經(jīng)為馭勝的上市做好了準(zhǔn)備�！弊钚碌臄�(shù)字顯示，2010年前11個(gè)月，江鈴汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到16萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%。
作為江鈴股份旗下首款乘用車(chē)，馭勝定位都市型SUV，搭載了源自福特的2.4L高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并懸掛了全新的車(chē)標(biāo)，江鈴將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定CR-V、逍客等日系及ix35等韓系SUV，并采用全新的江鈴乘用車(chē)品牌LOGO。
隨著江鈴和福特歷時(shí)四年合作的首款高端自主SUV——馭勝的正式上市，江鈴汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了從商用車(chē)領(lǐng)域向乘用車(chē)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，同時(shí)標(biāo)志著江鈴進(jìn)一步強(qiáng)化與福特的合作，有消息顯示，下一步福特還將向江鈴引入旗下最為暢銷(xiāo)的SUV——翼虎，從而進(jìn)一步確立江鈴未來(lái)的雙品牌戰(zhàn)略。
顯然，對(duì)于翼虎的問(wèn)題，江鈴方面十分慎重�！澳壳埃疫�沒(méi)有得到確切的消息，如果有會(huì)第一時(shí)間發(fā)布�！�12月7日，江鈴股份公關(guān)部部長(zhǎng)丁朝陽(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示。
然而，此前江鈴股份發(fā)布公告稱(chēng)，為解決產(chǎn)能不足問(wèn)題，公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍(lán)投資新生產(chǎn)基地，工廠最大產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。該基地也將用于江鈴商用車(chē)和全新乘用車(chē)“馭勝”的生產(chǎn)，一旦福特翼虎確定導(dǎo)入后，未來(lái)也將在新基地投產(chǎn)。
實(shí)際上，早在2003年，福特方面就曾表示可能會(huì)在中國(guó)本土化生產(chǎn)旗下暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型翼虎。不過(guò)，由于福特在江鈴項(xiàng)目之后，又和長(zhǎng)安集團(tuán)組建了第二家整車(chē)合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，加上福特中國(guó)曾在多種公開(kāi)場(chǎng)合均傳達(dá)了江鈴主推商用車(chē)，長(zhǎng)安福特主推乘用車(chē)的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略，業(yè)內(nèi)一度猜測(cè)翼虎最終將落戶(hù)長(zhǎng)安而非江鈴。
福特尋求與江鈴在乘用車(chē)上的合作，主要原因是福特與長(zhǎng)安的合作項(xiàng)目推進(jìn)不順。在長(zhǎng)安、福特和江鈴的三方合作中，長(zhǎng)安和福特始終處于主導(dǎo)地位，特別是在長(zhǎng)安入主江鈴之后，福特在中國(guó)的合作伙伴似乎變成了長(zhǎng)安一家，而在長(zhǎng)安收購(gòu)哈飛、昌河等一系列大幅擴(kuò)張動(dòng)作，特別是與PSA合作之后，福特也開(kāi)始了對(duì)長(zhǎng)安的制衡，有意特別強(qiáng)調(diào)江鈴和長(zhǎng)安是福特在中國(guó)兩家不同的合資伙伴。
從江鈴的角度來(lái)看，似乎也希望擺脫對(duì)長(zhǎng)安的依賴(lài)，因?yàn)樵趦杉移髽I(yè)重組之后，長(zhǎng)安并沒(méi)有給江鈴帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的提升，在2007年和2008年分別向江鈴各注入一款轎車(chē)風(fēng)華和MPV風(fēng)尚之外，再?zèng)]有任何的車(chē)型導(dǎo)入。而這兩款車(chē)型由于技術(shù)落后，投產(chǎn)后不久便停止了銷(xiāo)售。江鈴汽車(chē)開(kāi)始日漸淡出主流企業(yè)的陣營(yíng)。
1995年，江鈴與福特簽訂合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，福特向江鈴導(dǎo)入全順(Transit)，并約定自1997年12月起每年按全順汽車(chē)產(chǎn)品凈銷(xiāo)售額一定比例支付福特汽車(chē)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)。目前，福特為江鈴股份第二大股東，持股江鈴近30%。
作為江鈴與福特全順之后，十多年來(lái)首次在乘用車(chē)方面的合作，馭勝無(wú)疑標(biāo)志著江鈴與福特的合作正式駛?cè)肷钏畢^(qū)。 |
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