江鈴在與長安重組之后，并沒有涉足乘用車領(lǐng)域。在與福特的合作之中，商用車是江鈴發(fā)展的重點(diǎn)。而12月5日，江鈴在北京發(fā)布了旗下第一款乘用車SUV馭勝，這款車的上市對于江鈴來說意義重大，在福特的技術(shù)支持下，江鈴將與合作伙伴福特再次聯(lián)手切入乘用車市場。
據(jù)了解，江鈴汽車由長安、福特以及江鈴控股三方合資建立，福特在其中占30%的股份，江鈴控股擁有40%股份，由于江鈴控股是江鈴集團(tuán)與長安集團(tuán)股權(quán)對等的合資企業(yè)，所以江鈴集團(tuán)只間接擁有江鈴汽車20%的股份。這樣一來，福特就成為了實(shí)際上最大的股東。福特已經(jīng)將江鈴汽車的銷量納入自己的全球銷量之中，急于發(fā)展中國事業(yè)的福特，更需要江鈴提高銷量來全面支持。
福特不僅繞過合作伙伴長安，給江鈴提供乘用車方面的技術(shù)支持，更是與江鈴合資30億元建設(shè)小藍(lán)基地。行業(yè)人士分析，小藍(lán)基地30萬輛的計劃產(chǎn)能，不僅為了生產(chǎn)已經(jīng)上市的馭勝，還有能投產(chǎn)此前傳言落地江鈴的福特翼虎。福特與江鈴的合作正在逐步加深，福特方面高層也曾透露，如果馭勝能夠成功，將會向江鈴?fù)斗鸥嗟某擞密嚒?BR>
馭勝的發(fā)動機(jī)技術(shù)源自福特，并引入了福特整車屬性管理和工程簽發(fā)模式。風(fēng)格謹(jǐn)慎的福特此前的在華戰(zhàn)略是與長安聯(lián)手主打乘用車領(lǐng)域，而與江鈴的合作重點(diǎn)則在于開發(fā)商用車市場。此次繞過長安協(xié)助江鈴生產(chǎn)乘用車，福特的在華策略已經(jīng)發(fā)生變化，或許之后的合作中福特將會在乘用車項目上帶給江鈴更多的“關(guān)照”。
江鈴高層在接受媒體采訪時表示，從目前全球汽車市場來看，SUV是乘用車市場最具活力的。江鈴馭勝是一款集全球知名供應(yīng)商提供的零部件為一體的一款高端SUV，搭載了源自福特的電控高壓共軌發(fā)動機(jī)。作為江鈴汽車在擁有與福特合作背景下誕生的第一款自主乘用車型。
福特再次聯(lián)手江鈴，支持江鈴運(yùn)用自己的技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備發(fā)展自主品牌，對江鈴來說將是切入乘用車市場的新轉(zhuǎn)機(jī)，也是福特擴(kuò)充總銷量的一次利益博弈。江鈴乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)正式起步，江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)清在馭勝下線時坦承，現(xiàn)在有一些福特的產(chǎn)品在規(guī)劃，江鈴未來將逐步向SUV、MPV市場拓展。 |
