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新聞聯(lián)播:中國船舶領(lǐng)航世界
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-8-9 9:59:32
蘭格鋼鐵 |
去年，我國的造船完工量、新接訂單量，手持訂單量三大指標(biāo)都超過韓國，成為世界第一造船大國；今年，我國繼續(xù)在海洋工程領(lǐng)域、高技術(shù)船舶等領(lǐng)域提速發(fā)展，中國船舶已領(lǐng)航世界造船業(yè)。
這些天，我國自主設(shè)計(jì)建造的3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)正在進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)等的全面調(diào)試；今年國慶前，它將正式投入使用。這一鉆井平臺(tái)使我國深海探油領(lǐng)域延伸到了3000米以下的深水區(qū)，而因?yàn)槠渚薮蟮脑O(shè)計(jì)建造難度，被稱為海洋工程中的“航空母艦”。
中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞：這個(gè)鉆井平臺(tái)在全世界來說，是當(dāng)今海洋石油鉆井中最先進(jìn)的產(chǎn)品。所面臨的設(shè)計(jì)建造、人員培訓(xùn)、管理、采購等等一系列的工作都是一個(gè)很復(fù)雜的過程，而這個(gè)過程中，中國船舶做到了。
不僅是海洋工程領(lǐng)域，過去幾十年間，中國造船業(yè)幾乎在所有世界先進(jìn)船型上都有所突破。
本臺(tái)記者王曉潔：這種船型叫做液化天然氣船，它被稱為造船工業(yè)皇冠上的明珠，僅僅在10年以前，中國可以自己設(shè)計(jì)和建造這樣的船型，在世界看來都是不可想像的，但是今天，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了液化天燃?xì)獯呐砍隹凇?br>
液化天燃?xì)獯烟烊細(xì)饫鋮s到零下163度，船體的主要材料是一種只有0.7毫米厚耐超低溫的特殊鋼材，焊接中不能有汗滴上，不能有手指印，否則就必須要上百倍工時(shí)的返修，一系列苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，使世界上只有少數(shù)幾個(gè)國家能夠建造。
中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞：在造LNG船(液化天燃?xì)獯?的時(shí)候，我們的感覺基本上就是拿著鋼鐵在銹花。
嘗試、失敗、再嘗試，2008年，中國的第一艘液化天然氣船試航成功。如今，我國即將建造第七艘液化天然氣船，它完全由中國自主設(shè)計(jì)。如今，我國自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的17.5萬噸好望角型散貨船在國際市場廣受歡迎，在這種船型上我國已擁有了定價(jià)權(quán)。
這是一條中國造船完工量的增長曲線：1994年，我國的造船完工量只有100萬噸；2005年突破1000萬噸，而2010年一年，就完工6560萬載重噸。
這是一幅世界造船中心更迭的路線圖：1956年以前的一個(gè)世紀(jì)中，英國一直是世界造船中心；1956年，日本超越了英國；2003年，韓國超越日本。而2010年，中國的造船完工量、新接訂單量，手持訂單量分別占世界市場份額的43.6%;54.8%;41.2%，三大指標(biāo)全面超過韓國，成為世界第一造船大國。
今天，我國的環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三個(gè)現(xiàn)代化造船基地齊頭并進(jìn)。面對未來，中國的造船人仍然有夢。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹友生：我們中國造船業(yè)下一步階段發(fā)展的目標(biāo)和方向，主要是要進(jìn)一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域，和海洋工程領(lǐng)域的國際競爭力，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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