記者日前獲悉，根據(jù)國家工信部對區(qū)域造船產(chǎn)業(yè)板塊的評估，2010年靖江造船完工量首次超過造船大市大連，成為僅次于上海的全國第二大造船基地。那么，靖江造船為何如此迅猛發(fā)展呢？
分量加重成為船廠集聚地
靖江是江蘇省船舶出口基地，也是全國最大的民營造船基地，它擁有全國排名第三、世界排名第十一位的新世紀(jì)造船公司，規(guī)劃年造船能力達(dá)到150萬載重噸的新時代造船，全國造船“十強(qiáng)”之一的新?lián)P子造船集團(tuán)，該公司從1997年開始建造萬噸級船舶，此后所造船舶噸位、檔次逐年提高。除了這三家大型造船企業(yè)外，靖江市還擁有江蘇東方造船有限公司、靖江南洋船舶制造有限公司、江蘇長博造船有限公司等中小型造船企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計，從晉江駛出的船舶占全球的4％、全國的13％，去年更是突飛猛進(jìn)，造船完工量占世界份額的5.7%，占中國的11%。目前，骨干船企手持訂單量分別占世界份額的5%，占中國的11.9%。
新世紀(jì)造船2010年全年實現(xiàn)交船29艘，造船完工量360萬載重噸，比前年增加約90萬載重噸；開票銷售163億元，在全國造船企業(yè)中排名前三位，排在全國民營造船企業(yè)第一位。目前，在手船舶訂單已突破80艘，超過1000萬載重噸，生產(chǎn)任務(wù)排至2013年。今年，新世紀(jì)造船全年計劃交船34艘，約450萬載重噸。這個例子足以證明靖江造船在行業(yè)內(nèi)的分量不斷加重。
錯位發(fā)展打造造船產(chǎn)業(yè)鏈
“靖江造船之所以如此迅猛，首先歸功于錯位發(fā)展�！本附薪�(jīng)信委船舶辦負(fù)責(zé)人告訴記者。
在起步階段，靖江造船業(yè)主動與上海、大連等國內(nèi)造船基地錯位發(fā)展，在規(guī)模不及其他造船基地的情況下走特色發(fā)展路線，將10萬噸以下油輪、散裝貨船以及4000TEU的集裝箱作為發(fā)展重點。同時，靖江造船企業(yè)也將各自優(yōu)勢集中在不同領(lǐng)域：新?lián)P子以制造集裝箱船為主；東方造船則搶占起重工程船、多用途船的制造領(lǐng)域；新世紀(jì)造船集團(tuán)以生產(chǎn)大中型散貨輪、油輪為主體，造船噸位在10萬噸以上。
不難看出，錯位、聯(lián)船出海，讓靖江船舶業(yè)都嘗到了甜頭，由散裝船、油輪、集裝箱、特種船、超大船等組成的“聯(lián)合艦隊”頗為壯觀。目前，新世紀(jì)在世界造船排行榜中名列第13位，新?lián)P子也躋身全國前10名。
其次，靖江造船選擇集群發(fā)展，安泰柴油機(jī)、格菱鍋爐、亞星錨鏈等60余家造船配套企業(yè)集聚靖江，拉長加粗了造船產(chǎn)業(yè)鏈。尤其是在主力船企的帶領(lǐng)下，當(dāng)?shù)卮爱a(chǎn)業(yè)本土化配套率超過了60%�，F(xiàn)階段，一個從船舶設(shè)計、建造到遠(yuǎn)洋運輸再到船舶修理的完整產(chǎn)業(yè)，已在靖江形成。
“放眼全國，靖江造船不論在規(guī)模還是結(jié)構(gòu)、效益、效率、發(fā)展質(zhì)態(tài)上都處于領(lǐng)先地位。”長期關(guān)注靖江造船業(yè)發(fā)展的江蘇科技大學(xué)船舶產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長陶永宏認(rèn)為，下一步靖江造船應(yīng)從過去以外延式的發(fā)展為主向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變。
政府支持靖江造船風(fēng)生水起
作為靖江市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一直以來，船舶工業(yè)的發(fā)展得到了政府的有效引導(dǎo)和大力扶持。據(jù)靖江市副市長錢進(jìn)華介紹，政府采取的主要策略是引導(dǎo)船舶企業(yè)培育船型品牌，與國有大型造船企業(yè)形成錯位競爭。例如，新世紀(jì)公司的主要產(chǎn)品是7.34萬噸油船，東方造船公司主攻工程船等。此外，為了從根本上解決船舶配套業(yè)規(guī)模小、品種少、技術(shù)含量偏低的問題，2005年，靖江市創(chuàng)建了總規(guī)劃面積2500畝的船舶配件園。積極引進(jìn)市外配套企業(yè)進(jìn)駐，進(jìn)而做強(qiáng)本地船配業(yè)。
靖江船舶工業(yè)的高速發(fā)展，特別是骨干船企，還得益于國企改革的成功。新世紀(jì)公司就是一個代表。據(jù)新世紀(jì)公司副董事長朱炳康介紹，新世紀(jì)的前身是地方國有的靖江造船廠，2001年改制為國有控股企業(yè)，2004年又改制為民營企業(yè)。體制轉(zhuǎn)換后，新世紀(jì)公司迸發(fā)出了新活力。進(jìn)入21世紀(jì)以來，公司年產(chǎn)值以年均近36%的高速度增長。
目前，政府正在積極為企業(yè)打造工程技術(shù)中心、人才培訓(xùn)中心和船舶配件中心，助推船舶工業(yè)更好發(fā)展。
“四化”發(fā)展造船大市邁向造船強(qiáng)市
大幅擴(kuò)能只是晉江船企發(fā)展的第一步，他們清醒地認(rèn)識到，要成功轉(zhuǎn)型必須從技術(shù)進(jìn)步及效率提升上做文章，只有成功進(jìn)軍高附加值船舶制造領(lǐng)域，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。為此，靖江市提出了晉江船企的“四化”發(fā)展方向，即“產(chǎn)品高端化、管理精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)集群化、信息集成化”。
產(chǎn)品高端化是靖江造船業(yè)奮斗的方向。目前，靖江的造船企業(yè)正向建造VLCC等大型和高附加值船舶發(fā)展，同時全面進(jìn)軍海洋工程裝備市場，重點研發(fā)制造鉆井平臺、采油平臺、海洋工程輔助船等海工裝備。同時，新?lián)P子集團(tuán)正與一家海外企業(yè)合作，發(fā)展海洋鉆井平臺。
管理精細(xì)化，爭取縮短造船周期。2006年，新世紀(jì)造船的油輪平均出塢周期為158天；2007年，平均出塢周期為97天；2008年，出塢周期為56天；2009年，出塢周期僅需38天。不僅是新世紀(jì)造船公司，該市的新時代、新?lián)P子、東方重工等造船企業(yè)2009年船舶出塢周期都普遍比上年縮短15天左右。
產(chǎn)業(yè)集群化正在逐步實現(xiàn)。當(dāng)前，靖江的船舶配套企業(yè)超過100家。今后2年內(nèi)，靖江將逐步引進(jìn)船舶電子導(dǎo)航系統(tǒng)企業(yè)，將盡快形成船舶制造業(yè)帶動配套業(yè)發(fā)展，配套業(yè)促進(jìn)船舶制造業(yè)壯大的良性發(fā)展格局。
信息集成化，做精造船管理。新?lián)P子造船和用友軟件成立了用友船舶行業(yè)信息管理軟件研究中心，將共同開發(fā)面向全國造船企業(yè)的船用信息化軟件。新世紀(jì)造船也加快了對企業(yè)現(xiàn)有設(shè)計軟件的升級，為下一步推進(jìn)數(shù)字化造船打好堅實基礎(chǔ)。
今后，政府將重點扶持現(xiàn)有的大中型船舶企業(yè)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗，完善船舶建造流程，打造總裝核心競爭力，通過努力，將達(dá)到國際先進(jìn)水平，這預(yù)示著靖江將由造船大市向造船強(qiáng)市轉(zhuǎn)型。
