隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業(yè)上游的鋼鐵行業(yè)也面臨著產能過剩的風險。7月12日，第三屆船舶及海洋工程用鋼發(fā)展論壇在舟山舉行，來自船舶、鋼鐵、物貿等各個領域的業(yè)內人士，深入探討船用鋼材行業(yè)發(fā)展的熱點問題。專家們一致認為，從整個行業(yè)看，鋼鐵產能過剩幾成定局，而鋼鐵企業(yè)要想避免自身產能過剩，就必須找準定位并加快研發(fā)新技術，生產高附加值船用鋼材。
產能過剩幾成定局
我國船舶業(yè)的快速發(fā)展帶動了船用鋼材市場的發(fā)展快馬加鞭。近10年來，我國船用鋼材的產量每年都保持了較大幅度的增長，不僅滿足了我國船企的需求，還出口到韓國等造船大國。據統(tǒng)計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機，去年的中厚板總產量達8550萬噸。我國輥長大于3000毫米的中厚板軋機有37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機有20套，總產能為1870萬噸；3800毫米的軋機有5套，總產能為540萬噸；4100-4300毫米的軋機有9套，總產能為1090萬噸；5000-5500毫米的軋機有3套，總產能為4030萬噸。目前，我國在建和規(guī)劃中的寬厚板軋機有19套，合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機有6套，總產能為720萬噸；4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為685萬噸；5000-5500毫米的軋機有9套,總產能為1685萬噸，這9套軋機預計年內建成。我國目前已具備生產寬度達5200毫米、厚度達250毫米、單重達50噸的船用鋼板的能力。近年來，我國船用鋼材的產能和產量不斷提升，不過，如今的造船市場不比前幾年的火爆，未來幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來看，未來船用鋼材市場總體上很有可能出現(xiàn)供大于求的局面。
中船重工物資貿易集團有限公司監(jiān)事會主席兼黨委副書記于洪華表示，今后幾年造船市場新訂單不會顯著增加，甚至還可能下降，因此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技集團有限公司總工程師辦公室教授級高級工程師東濤介紹，2001年，我國造船完工量僅為392萬載重噸，船用鋼材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材市場還沒出現(xiàn)供大于求的局面，不過，當前造船市場形勢撲朔迷離，很多船企都遇到了接單難的問題，未來幾年，船用鋼材的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項制鐵等國外鋼企中厚板生產線的逐步投產，國內船用鋼材的出口市場也被進一步壓縮，船用鋼材產能過剩的風險非常大。
(中國船舶報) |
