3月底，國家海洋局局長劉賜貴在接受媒體采訪時表示，海洋經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟的重要增長點，2010年我國海洋生產(chǎn)總值超過3.8萬億元，占到GDP近一成。隨著海洋裝備被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)對船型升級也提出了迫切要求。
在鋼鐵“十二五”規(guī)劃中，大型和特殊性能船舶和艦艇、海洋工程和海上石油開采成為重點發(fā)展方向。隨著船舶行業(yè)向大型化方向發(fā)展，對造船用鋼板的品種和質(zhì)量都提出了較高要求。尤其是大型和特殊性能船舶，對材料的要求更高。
目前我國的大型和特殊性能船舶用鋼板能夠滿足國內(nèi)需求。河北鋼鐵集團子公司舞陽鋼鐵表示,將來船舶用鋼板的主要機會是耐腐蝕、高強度耐低溫、大厚度、耐高疲勞特性的船板。尤其是大線能量高強船板和液化汽船用高強度低溫船板具有良好的市場前景。
舞鋼是船板生產(chǎn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)。國內(nèi)造船用的大厚度、高性能鋼板90%以上來自舞鋼。舞鋼產(chǎn)品也讓我國海洋平臺用特鋼得以正式挺進海洋工程設(shè)備制造業(yè)高端領(lǐng)域。
據(jù)悉，國內(nèi)大型鋼鐵公司，如寶鋼、重慶鋼鐵、濟南鋼鐵等都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量的資金，已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級、高性能要求的船用特殊鋼板。船板市場也逐步走出了幾年前的持續(xù)低迷，從去年開始逐步回升。
河北鋼鐵曾做出承諾，在換股吸收合并完成后將把宣鋼集團優(yōu)質(zhì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)和舞陽鋼鐵股權(quán)注入上市公司。目前相關(guān)資產(chǎn)尚未注入，但河北鋼鐵受托管理舞鋼53.12%的股權(quán)。
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