“廣汽三菱合資計(jì)劃”已經(jīng)得到政府相關(guān)部門批準(zhǔn)，最快將于今年9月之前簽約。三菱終于圓了其在華對(duì)等合資的夙愿，而保留三菱25%股份的東南汽車處境尷尬。記者從接近東風(fēng)的人士處獲悉，東風(fēng)高層近期曾秘赴臺(tái)灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉(zhuǎn)述三菱的話稱，三菱聽說了東風(fēng)洽商?hào)|南的消息，但由于身份特殊不便表態(tài)。
針對(duì)此消息，三菱中國(guó)以及東南均沒有做出回應(yīng)。然而，廣汽和北汽當(dāng)年收購(gòu)福汽最終均黯然收聲，如今東風(fēng)若有意接盤的話，將如何周旋于臺(tái)灣中華(配置圖庫(kù)口碑論壇)集團(tuán)(裕隆母公司)、福汽和三菱之間？
三菱“好事近”
不久前，廣汽和三菱將以50：50的股比成立合資公司的消息見諸報(bào)端，此時(shí)，與三菱這些年相處得并不那么愉悅的東南比較焦灼。
根據(jù)資料，2006年，通過一次股權(quán)重組后，東南呈現(xiàn)出了中華、三菱和福汽分別持股25%、25%和50%的資本結(jié)構(gòu)。通過增加股比實(shí)現(xiàn)更大話語(yǔ)權(quán)是三菱的夙愿，近些年，三菱也曾就增持東南的股份而努力，然而最終遭拒。一位三菱經(jīng)銷商表示，除了增持無望外，東南多年的銷售慘狀也導(dǎo)致合資方心灰意冷。
東南汽車發(fā)展2003年曾達(dá)到巔峰，當(dāng)年銷售量為83533輛，此后就開始出現(xiàn)頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，東南三菱在2007年轎車的總銷量?jī)H為39907輛。此外，經(jīng)銷商管理、營(yíng)銷模式單一等也一直為人詬病。
本就磨合不順，三菱如今攀上高枝后，東南則面臨很有可能被晾一邊的尷尬處境。一位熟悉東南的業(yè)內(nèi)人士分析稱，“跟廣汽合資后，哪怕不會(huì)萌生退意，但把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和新技術(shù)向新東家傾斜是人之常情�！�
東風(fēng)如何周旋
在東南這個(gè)盤子里，除了福汽之外，作為大股東的中華集團(tuán)也同樣糾結(jié)。擔(dān)心被三菱冷落，是東南尋覓后路的推力。記者從接近東風(fēng)的人士處獲悉，東風(fēng)的高層近期曾秘密奔赴臺(tái)灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉(zhuǎn)述三菱的話稱，三菱聽說了東風(fēng)洽商?hào)|南的消息，但由于身份特殊不便表態(tài)。針對(duì)此消息，三菱中國(guó)以及東南均沒有就此做回應(yīng)。
至于東風(fēng)為何有意向收購(gòu)東南？一位接近東風(fēng)的人士認(rèn)為，通過資產(chǎn)收購(gòu)來獲得一部分生產(chǎn)線和產(chǎn)能，同時(shí)也跟裕隆的關(guān)系更為緊密，何樂而不為？
然而，東風(fēng)如何周旋于東南各個(gè)股東方之間才是關(guān)鍵。當(dāng)年，廣汽和北汽收購(gòu)福汽的消息也曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但最后均無果。上述熟悉三菱的業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，“廣汽在吸收合并長(zhǎng)豐的進(jìn)程上也是吃盡苦頭的�！彼硎�，由于同樣是上市公司，要使得長(zhǎng)豐退出后，然后廣汽再跟三菱成立合資公司，這比純粹組建一個(gè)合資公司難得多。“這次裕隆有可能是牽線紅娘�！鄙鲜鼋咏鼥|風(fēng)的人士告訴記者。
東風(fēng)在資產(chǎn)置換方面頗有經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)年?yáng)|風(fēng)擺平裕隆合資云豹汽車是個(gè)很成功的案例。
2000年4月，東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆合資的風(fēng)神(配置圖庫(kù)口碑論壇)汽車公司宣告成立。這也正是東風(fēng)乘用車的前身。2001年開始，風(fēng)神與云豹的關(guān)系由代工變?yōu)橥泄埽娠L(fēng)神團(tuán)隊(duì)管理云豹，當(dāng)年7月，風(fēng)神進(jìn)一步提出收購(gòu)云豹的方案，但卻遭到云豹的拒絕。為收購(gòu)云豹，風(fēng)神收購(gòu)了云豹最大債權(quán)人———東方資產(chǎn)管理公司持有的12億元云豹債權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊�，風(fēng)神變身為云豹的最大債權(quán)人，使收購(gòu)云豹的計(jì)劃最終得以實(shí)現(xiàn)。
(新京報(bào)) |
