蓋世汽車根據(jù)16家國際主流汽車公司財務(wù)數(shù)據(jù)整理發(fā)布的報告顯示，2010年國際主流車企中，營業(yè)收入前五的依次是豐田、大眾、戴姆勒、通用和福特。而凈利潤前五又分別是：大眾、戴姆勒、本田、福特和通用。凈利率前五的分別是：現(xiàn)代、起亞、雷諾、本田和大眾。
韓國車最賺錢凈利潤達(dá)兩位數(shù)
記者注意到，豐田的營業(yè)收入排名第一，但其凈利潤為5340億日元，合約50.6億美元，排名通用之后，而凈利率僅為2.15%，低于16家國際車企4.17%的平均水平。
大眾的凈利潤為68.4億歐元，合約98.0億美元，排名最高，凈利率為5.39%，僅高出平均水平1.22個百分點，凈利率排名第五。由此可看出：2010年車企營業(yè)收入或凈利潤高的企業(yè)，其凈利率并不高。2010年國際主流車企的財務(wù)狀況較2009年有明顯的好轉(zhuǎn)。
2010年16家國際主流車企凈利率排名中，前三車企凈利率均在8%以上，分別是：韓國現(xiàn)代、起亞和法國雷諾。其中，韓國現(xiàn)代和起亞凈利率均有了進一步的提升，分別由2009年的9.30%和7.87%提升至2010年的14.32%和9.69%，穩(wěn)居第一和第二。
第三名的法國雷諾該年財務(wù)狀況取得顯著的改善。其營業(yè)收入由2009年的337.12億歐元增至2010年的389.71億歐元，并扭虧為盈，由2009年虧損31.25億歐元至2010年實現(xiàn)34.20億歐元的盈利，將凈利率由-9.3%提升至8.78%，排名上升十二位。
2010年凈利率排名在第四至第十名的國際主流車企凈利率在平均水平4.17%-8%之間，其中，通用凈利率提升最快，由2009年的-7.5%提升至2010年的4.55%，排名升至第九。提升第二快的是德國的戴姆勒，其凈利率由2009年的-3.4%升至2010年的4.78%，沖到第八。德國大眾和寶馬凈利率也均有4%以上提升，排名分別升至第五和第六。而日本本田和美國福特凈利率分別為5.98%和5.09%，排名均有所下降，分別降至第四名和第七名。
日本車賣得好但賺得少
2010年凈利率排名在第11-16名的國際主流車企凈利率均在平均水平4.17%以下。其中，克萊斯勒2009年國際車企凈利率排名最末，凈利率為-21.4%，而2010年收窄至-1.55%，排名升至第十五位。
2010年16家國際主流車企中，日本馬自達(dá)凈利率最低，是2010年另一凈利率為負(fù)的國際主流車企，同時也是16家車企中唯一一家凈利率下降的企業(yè)。其凈利率由2009年的-0.30%降至2010年的-2.58%，排名由2009年的第十降至2010年的最末。
日產(chǎn)、豐田、鈴木和菲亞特排名也均有下滑，凈利率分別為3.64%、2.15%、1.73%和0.92%，排名由2009年的第八名、第六名、第五名和第十一名降至2010年的第十、十一、十三和十四位。而法國的PSA凈利率為2.02%，排名第十二位，與2009年保持同位置。
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根據(jù)蓋世汽車整理的英國《金融時報》公布的全球市值最高的上市公司數(shù)據(jù)，2009-2011年，入圍該榜單的汽車業(yè)公司逐年增多。2009年發(fā)布的榜單中，有8家汽車業(yè)公司入榜，去年有11家汽車業(yè)公司上榜。
今年年發(fā)布的榜單中，汽車業(yè)公司又新增4家——通用汽車、現(xiàn)代摩比斯、上海汽車和起亞汽車，共15家。除了零部件供應(yīng)商電裝、現(xiàn)代摩比斯和江森自控，以及印度尼西亞的經(jīng)銷商集團阿斯特拉，其余均為整車企業(yè)。而上海汽車是唯一入圍的中國汽車業(yè)公司。
2009-2011年發(fā)布的榜單中，豐田汽車公司市值均超千億美元，穩(wěn)居汽車業(yè)第一。但其2011年市值增幅較低，僅比上年增長0.9%。另兩家日本車企本田和日產(chǎn)的2011年市值也分別僅同比增長5.4%和3.9%。
戴姆勒、大眾、寶馬和現(xiàn)代的2011年市值均有50%的同比增長，其中寶馬的市值增長最快，增幅達(dá)到79.1%。另外，福特汽車和阿斯特拉的市值也有35%以上的增長。
(新聞晚報) |
