隨著2011年年中將至，各大汽車車企的上半年銷量成績即將出爐，整體來看銷量一直在呈現(xiàn)下滑趨勢，這使得上半年的高層人事變動也變得密集起來。已經(jīng)有包含東南、上汽、斯柯達、北汽、豐田、路虎等眾多企業(yè)的高層發(fā)生人事變動，這其中有人歡喜有人憂，因為業(yè)績出色而被升職值得開心，而黯然下課的相信也會心中不服，或許不久就會出現(xiàn)在新戰(zhàn)場上迎接挑戰(zhàn)。

在高層人事變動中，比較開心自然是榮升總經(jīng)理的蘇南永、左自生等人，當然他們也將承擔更大的壓力。當然也有成績不佳黯然下課的，比如曾林堂、劉志剛等，不過相信他們很快會重新找到自己的位置。而胡波、張欣、孫曉東等人則選擇了投靠新東家，去發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

左自生

由于總經(jīng)理簡清隆任期屆滿，從2011年1月1日起，來自臺灣中華汽車的左自生將出任東南汽車的新任總經(jīng)理。據(jù)介紹，接替簡清隆的左自生，同樣來自臺灣中華汽車，具備豐富的產(chǎn)業(yè)運營經(jīng)驗及完整的技術(shù)背景。有消息稱，左自生是中華汽車的前協(xié)理，之前曾是技術(shù)部門的主管，這次到東南汽車屬于退休之后的返聘。

蘇南永

作為一位資深的汽車營銷和汽車管理專業(yè)人士，蘇南永擁有豐富的汽車營銷理論和銷售實戰(zhàn)經(jīng)驗。他早年加入韓國起亞汽車，從基層銷售做起，先后在市場及銷售部門擔任多項重要職務(wù)。2007年11月起，擔任東風(fēng)悅達起亞銷售本部本部長，負責(zé)企業(yè)銷售事務(wù)，2010年6月；提升為企業(yè)副總經(jīng)理，主管銷售。任職期間，他以敏銳的市場觀察力制定精準的銷售策略，為東風(fēng)悅達起亞銷量高速增長以及市場份額拓展做出重要貢獻自2011年1月1日起，蘇南永就任東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司總經(jīng)理。

施瑞翔

繼沈暉被任命為沃爾沃全球高級副總裁和中國區(qū)董事長之后，沃爾沃決定再次加強中國區(qū)管理層，宣布了另一人事變動，沃爾沃日本銷售公司原CEO施瑞翔接替了柯力世出任沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司CEO，全面負責(zé)沃爾沃汽車在中國的銷售、市場、客戶服務(wù)等工作。

付強

原北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)現(xiàn)已正式調(diào)任北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)負責(zé)新成立的奔馳品牌業(yè)務(wù)部。而司衛(wèi)的接任者就是原上海大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)部副總監(jiān)付強。自2007年被北汽集團董事長徐和誼點將到北京奔馳任職以來，司衛(wèi)擔任北京奔馳執(zhí)行副總裁一職已四年有余。這四年間，北京奔馳的變化可謂天翻地覆。不僅銷量從2001年時的不足7000輛提升到了5萬余輛，而且2010年還實現(xiàn)了其成立六年來的首次真正意義上的盈利。由此不難看出，付強將承擔更大的責(zé)任和銷量任務(wù)。

葉永明

原上海汽車副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊因工作變動，辭去上海汽車副總裁職務(wù)。而葉永明是汽車業(yè)營銷高手，曾經(jīng)在上海大眾陷入低谷時出任上海大眾銷售總經(jīng)理，離開時讓上海大眾扭虧為盈，重回巔峰狀態(tài)。葉永明出眾的個人能力幫他接任了上海通用汽車總經(jīng)理。

曾林堂

香港人曾林堂從2005年1月起出任豐田中國副總經(jīng)理，全權(quán)負責(zé)雷克薩斯在華業(yè)務(wù)。此后3年，雷克薩斯銷量快速增長，奢華的建店和服務(wù)標準壓倒奔馳、寶馬，成為業(yè)界的一大熱門話題，也借此提升了雷克薩斯的人氣和品牌含金量。然而從2009年開始，雷克薩斯在華業(yè)務(wù)漸次被4位高管分解，除曾林堂之外，其他新增加的三位副總經(jīng)理都是日本人，這為曾的離職埋下了伏筆。

劉志剛

在劉志剛的任期內(nèi)，華泰汽車終于推出了首款轎車B11，與其他自主品牌從低端車進入不同，華泰進軍轎車市場以中級車B11為起點，售價11.97萬元起。自去年12底上市后，銷售狀況極其慘淡，盡管廣告攻勢不小但收效甚微，在路上難見這款車的身影，首款車的不成功恐怕也是劉志剛的原因之一。

董長征

4月是日本公司新財年的開始，也是豐田中國每年一度內(nèi)部結(jié)構(gòu)及人事崗位調(diào)整時期。據(jù)豐田中國相關(guān)人士透露，董長征加盟豐田后將主要負責(zé)“企業(yè)事務(wù)”及除雷克薩斯外的進口車業(yè)務(wù)，董長征的副總裁職位是豐田汽車專為實現(xiàn)“全球發(fā)展愿景”而專門在中國地區(qū)增設(shè)的一個崗位，其工作職能重在“協(xié)調(diào)各方關(guān)系”，“推進豐田汽車在華本土化進程�！�

黃華瓊

2006年，黃華瓊加盟上汽，在任職上汽品牌與市場傳播部總監(jiān)期間，黃華瓊用了三年時間打造榮威品牌，然而，卻在上汽準備以英國為起點復(fù)興MG品牌之際，黃華瓊2010年初離開上汽。在休養(yǎng)了很長一段時間后，近期加盟北汽福田。談及黃華瓊離開上汽的原因，據(jù)知情人士透露：“黃華瓊的離開源于上汽內(nèi)內(nèi)部政治斗爭，他是犧牲品。”

孫曉東

2009年，已在上海通用汽車奮斗了12年的孫曉東黯然離去，調(diào)任上汽集團質(zhì)量與經(jīng)濟運行部執(zhí)行總監(jiān)，昔日汽車營銷的輝煌戛然而止。2年后的今天，他被PSA看中，高歌猛進，被期待去改變PSA的營銷短板。一直以來，在華營銷都是PSA的軟肋，PSA雖然已經(jīng)進入中國市場20年，但始終不溫不火。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，PSA在華實現(xiàn)銷售37.5萬輛，市場份額僅為3.3%。而大眾的此項數(shù)據(jù)是192萬和16.5%。PSA提出，2015年，在中國市場份額的遠大目標，要達到8%。因此，PSA急需一名中國本土化的營銷人才來統(tǒng)率三軍，直擊中國龐大的汽車市場。

張欣

今年48歲的張欣，是中國車界知名職業(yè)經(jīng)理人。2008年8月，時任南汽集團MG項目總指揮的張欣，加盟北汽集團擔任副總經(jīng)理，主管北汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)。2009年1月，張欣出任北汽乘用車事業(yè)部總經(jīng)理。2010年9月，出任北京汽車股份有限公司常務(wù)副總裁。被稱為“實干家”的張欣如今加入川汽集團，無疑給川汽注入了新鮮的血液。安治富說，希望張欣帶領(lǐng)新的經(jīng)營團隊，讓野馬汽車再上一個新臺階。

胡波

2010年，胡波所在的大眾進口汽車銷售有限公司再次取得銷售新紀錄，全年共實現(xiàn)銷量43,613輛，與去年同期相比增長高達114%，增長速度遠超國內(nèi)進口車市場80%的增幅，中國市場連續(xù)兩年成為大眾最高端旗艦車型輝騰的全球最大市場。在大眾中國進口車銷量飆升的背后，主管市場營銷的胡波被認為“功不可沒”。胡波就任路虎中國執(zhí)行副總裁，全權(quán)負責(zé)路虎在中國的品牌、產(chǎn)品及市場策略的制定與執(zhí)行工作，并向捷豹路虎中國總裁高博先生（Mr. Bob Grace）直接匯報。

陸德維

前日，斯柯達(中國)對外宣布，自6月1日起ChristophLudewig(陸德維)出任斯柯達(中國)公關(guān)總監(jiān)一職，向斯柯達中國總裁羅凱福先生匯報工作。據(jù)了解，陸德維今年47歲，1999年加入斯柯達汽車，曾任斯柯達汽車(德國)汽車與商業(yè)傳媒部負責(zé)人一職(M otor and BusinessPress)。記者出身，此前曾在多家報社與電臺任職，并曾擔任過加拿大廣播公司通訊記者。

雖然僅僅半年時間，但高層人事變動卻日漸頻繁，目前還僅限于這幾大車企，雖然人事調(diào)整是很多企業(yè)面對困境的選擇之一，但人事變動過于頻繁對于企業(yè)的發(fā)展也是不利的，而接下來很可能還出現(xiàn)更多的人事調(diào)整，誰會是下一個呢？

（網(wǎng)上車市）