分析指下半年主要航運(yùn)干線仍然充滿變數(shù)，第3季歐亞航線的貨運(yùn)盈利備受威脅，船公司虧損之說甚囂塵上。盡管如此，船公司仍計(jì)劃擴(kuò)充船隊(duì)以顯示實(shí)力，因此運(yùn)費(fèi)一直在下跌，分析甚至認(rèn)為航運(yùn)業(yè)在2011年會(huì)有重大虧損，船東正在“賠錢”承運(yùn)。
巴黎班輪運(yùn)輸顧問公司Alphaliner最新報(bào)告顯示，閑置貨柜船的總計(jì)算容量只剩約8萬(wàn)箱，是2008年金融海嘯以來最小的數(shù)字，而各條海運(yùn)航線則擠滿了自2008年以來數(shù)量最多的貨柜船。
奧斯陸KLP資產(chǎn)管理公司基金經(jīng)理亞伯對(duì)國(guó)際班輪運(yùn)輸市場(chǎng)有此評(píng)論：“我們并不看好集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的情況，因?yàn)樘啻诤叫辛�。馬士基的股票價(jià)表現(xiàn)會(huì)遜于其他股票�！痹摴境钟锌傊�330萬(wàn)美元的馬士基股票，也并不看好馬士基的業(yè)績(jī)。馬士基在歐亞線上的貨柜船，有45%在承受虧損的情況下出航。瑞典北歐聯(lián)合銀行在6月底曾指出，馬士基在歐亞線上要至少削減約10%的運(yùn)力始可以平衡供求。
亞伯建議船公司不要再增加運(yùn)力。他說：“如果馬士基的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再訂購(gòu)更多的貨柜船，運(yùn)費(fèi)便會(huì)進(jìn)一步被壓低�！�
艱困的一年
市場(chǎng)認(rèn)為，之前各航運(yùn)公司訂購(gòu)的貨柜船相繼竣工起航，他們?yōu)榕率袌?chǎng)占有率會(huì)下降，加上礙于艙位互換協(xié)議，要削減載貨量的話必須要經(jīng)過多方交涉，各公司一時(shí)間也不愿削減運(yùn)力�！斑@根本就是一場(chǎng)'等待游戲’�！眾W斯陸RSPLATOUMarkets的分析師卡帕牙說，“每家公司都在等其他公司先削減載運(yùn)力。若有船東憧景'好戲重演’，沒有人愿意失去市場(chǎng)占有率，因此運(yùn)費(fèi)一直在下跌。如果今年7月也未見運(yùn)費(fèi)回升，2011年便會(huì)是艱困的一年�！�
馬士基在5月中旬曾指出，與2009年相比，現(xiàn)今集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力正在增長(zhǎng)而非收縮，又預(yù)期今年的運(yùn)力會(huì)上升6至8%。而Alphaliner又揭示市場(chǎng)另一種情況，馬士基已經(jīng)訂造相當(dāng)于現(xiàn)有貨柜船運(yùn)力22.9%的貨船，地中海郵輪和達(dá)飛輪船的運(yùn)力也將分別提高24.5%和14.4%。北歐聯(lián)合銀行分析師彼特臣估計(jì)，今年班輪運(yùn)輸運(yùn)量會(huì)上升9%的。大部分新貨柜船在上半年下水，以應(yīng)付歐美第3季開始的圣誕節(jié)消費(fèi)品貨物。馬士基發(fā)言人上周在電郵中表示，該公司在8月17日前發(fā)表第2季業(yè)績(jī)報(bào)告前，不會(huì)對(duì)運(yùn)貨量作出任何回應(yīng)。
據(jù)倫敦德魯里航運(yùn)研究公司7月初的評(píng)論，業(yè)界今年將會(huì)虧損累累。倫敦另一家“ContainerForecaster”雜志的編輯德克加亦如此評(píng)論：“以上半年為基礎(chǔ)作分析，我們認(rèn)為航運(yùn)業(yè)在2011年會(huì)有重大虧損�！痹�2009年，由于航運(yùn)需求暴跌，當(dāng)時(shí)的閑置船只加起來艙容量足足150萬(wàn)標(biāo)箱，而大量的閑置船只在最后卻推動(dòng)了運(yùn)費(fèi)的上升，令2010年各船公司盈利豐收。
運(yùn)費(fèi)跌六成
Alphaliner的資料顯示，跟2010年3月相比，班輪運(yùn)費(fèi)共跌60%。6月份遠(yuǎn)東至歐洲線的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，每標(biāo)箱只收850美元。在15個(gè)月前，這得至少在2000美元。
“即使他們想減少運(yùn)力，也有一定困難。艙位互換協(xié)議在某程度上限制了一些公司的調(diào)整能力�！泵绹�(guó)家電制造商Electrilux公司的全球物流部副總監(jiān)贊臣說，“我不認(rèn)為航運(yùn)公司會(huì)減少貨柜船，因?yàn)樗麄內(nèi)栽谂φf服自己'行業(yè)正在復(fù)蘇’，而且他們也似乎是這樣堅(jiān)信著。”
韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)在6月中旬說，該公司會(huì)中止其中一條亞洲─北歐航線。Alphaliner在6月21日?qǐng)?bào)告亦曾評(píng)論，這行動(dòng)來得“太遲”。馬士基行政總裁高爾汀接受訪問時(shí)說：“船太多了，今年或者無(wú)利可圖。”(大公報(bào)) |
