繼4月底與印度方面簽約拓展海外市場業(yè)務后，5月份至今，福田也絲毫沒有閑著，在國內市場一系列投資項目的簽約啟動，也使其成為在國內車市減速背景下的一個亮點。

密集投資拓展規(guī)模

5月21日，福田汽車宣布將在廣州中山火炬開發(fā)區(qū)投資12億元，建設新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項目；6月1日，福田汽車又宣布在承德投資建設發(fā)動機零部件制造中心，并對其原有項目進行二期技改建設，分別投資額達5億元和1.8億元。

去年，福田汽車依靠內涵增長、結構調整和全球化戰(zhàn)略，全年銷售整車近70萬輛，實現(xiàn)銷售收入535億元，利潤總額達19億元，持續(xù)領跑商用車市場。如何為下一步發(fā)展做好準備，進一步提升企業(yè)發(fā)展能力，成為福田汽車方面需要思考的問題。

在福田去年發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”中明確規(guī)劃，在“十二五”期間，福田汽車將努力抓住國家產(chǎn)業(yè)轉型機遇，拓展新業(yè)務，培育新的確利潤增長點，重點加大投資發(fā)展五大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向生產(chǎn)性服務業(yè)拓展，其中就包括了新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、汽車金融服務、重型裝備制造業(yè)等方面。而其中更明確指出，到2015年，福田汽車產(chǎn)銷量將達到180萬輛；到2020年，福田汽車全球銷量將突破400萬輛。

按照福田去年的產(chǎn)銷規(guī)模，想要達成目標，對零部件和整車等基礎設施的投資建設可以說是迫在眉睫。

據(jù)介紹，福田汽車在中山的新能源項目建成后，將形成2萬輛新能源專用車生產(chǎn)產(chǎn)能和年產(chǎn)200億元左右的銷售額；而在承德的發(fā)動機部件制造中心將最終達到30萬噸產(chǎn)能；而福田雷薩泵送機械宣化工廠二期技改項目改造完成后，將實現(xiàn)特種車輛標準年產(chǎn)能9000輛，最大年產(chǎn)能1.06萬輛。

整車零部件一體化進程提速

從最近福田的投資項目來看，不僅有整車，更有關鍵零部件的建設項目。

近年來，福田汽車在縱向提升產(chǎn)品質量和產(chǎn)品技術含量的同時，也加快了橫向一體化進程，整車與零部件互相布局、協(xié)調發(fā)展，關鍵零部件的自給率逐年提升。

此前，福田汽車最主要的動力公司是北京福田環(huán)保動力股份有限公司，福田汽車旗下的蒙派克、風景、奧鈴和時代等幾大品牌采用的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機多數(shù)由該公司提供；2008年，福田汽車攜手美國康明斯公司合資建立北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，設計產(chǎn)能為40萬臺輕型柴油機，2009年6月正式投產(chǎn)。

在完成輕型車動力布局后，福田汽車在重型商用車動力領域也加快了布局的步伐。去年7月，福田汽車與戴姆勒簽訂“合資經(jīng)營合同”，將導入奔馳中重卡技術及重型發(fā)動機技術。

記者從福田汽車相關負責人處也了解到，原定于今年上半年正式掛牌的合資公司，由于國家相關部門的審批尚未通過，可能將推遲到下半年。

對于在發(fā)動機項目上的投入，福田汽車相關負責人表示：“發(fā)動機鑄件規(guī)�；�生產(chǎn)能夠迅速降低成本，發(fā)動機、整車的成本都將隨之下降，單車利潤增加，并可以使發(fā)動機鑄件產(chǎn)品的質量水平大幅度提升，提高整車產(chǎn)品的市場競爭力。”

目前，福田汽車已經(jīng)擁有了環(huán)保動力、福田康明斯等多個關鍵零部件工廠，加上新的鑄造工廠，福田汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善。據(jù)了解，目前，福田汽車在京、津、魯?shù)?0個省區(qū)市擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構分布在中國、日本、德國等地，是國內品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。

該負責人還表示：“我們希望充分利用零部件供應渠道，完善內部配套體系，從而不斷提高整車的核心競爭力�！�