據(jù)第一財經(jīng)網(wǎng)消息，中信建投5月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，我國新船成交量前4月為877萬載重噸，不如韓國。
這份數(shù)據(jù)顯示，今年1到4月，中國的新船成交量分別是445.51萬載重噸、60.66萬載重噸、120.06萬載重噸和251.39萬載重噸，總計877萬載重噸，而韓國今年4月單月就有270.5萬載重噸的入賬，前4月約成交1044萬載重噸之多，全面趕超中國。
而從完工交付量來看，前4月中國略高于韓國。記者計算了一下，前4月中國企業(yè)的完工交付量為1854.34萬載重噸，而韓國則是1573.11載重噸。
新船成交量即新接訂單。對于近期新接單不如韓國的這一問題，中船協(xié)5月19日曾對媒體表示，今年以來，國際船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，大型集裝箱船、LNG(液化天然氣船)及海洋工程裝備等高附加值產(chǎn)品主導(dǎo)國際船舶市場，但上述高附加值產(chǎn)品訂單基本為韓國、新加坡造船集團所壟斷，國內(nèi)船舶企業(yè)承接新訂單難度增大。
今年以來約有半數(shù)以上的造船企業(yè)尚未獲得新的訂單合同，個別造船企業(yè)出現(xiàn)船臺空置，無船可造的局面。 |
