重新盈利尚無準確時間表的頂級豪華汽車制造商賓利汽車，仍然不惜重金“下注”中國市場。
18日，剛剛就任三個多月的賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡·杜翰墨(WolfgangDuerheimer)在北京接受中國記者采訪時透露，他的首要任務是要讓賓利全球年銷量重返1萬輛的水平，并將通過在中國、俄羅斯等新興市場取得更大的銷量來實現“翻盤”的目標。
賓利這一頂級豪華車品牌從2008年起全球銷量逐步下滑，美國市場的跌落已令這一奢侈品牌最近兩年的業(yè)績并不如漂亮的產品那樣光鮮。
2007年賓利年銷量躍升至10014輛，其中美國市場銷量接近40%，而2009年和2010年美國地區(qū)的銷量分別僅為1367輛和1430輛，進而連累了賓利全球總銷量，去年，賓利的全球銷量僅為5170輛。
雖然中國市場的銷量連年翻番，多少可以彌補美國市場下滑的空缺，但是從大眾汽車集團日前公布的全球一季報來看，賓利今年一季度仍然虧損2500萬歐元。
杜翰墨認為，第一季度的虧損主要是增加了對全新產品的研發(fā)投資，一季度下探的曲線主要是由于全球產品產量下降，但是現在產能又有所提升，“我們的季報會越來越漂亮，今年的銷售計劃是7000輛�！�
一季度，中國市場已經超過英國本土，成為僅次于美國的賓利全球第二大市場，在這個增速接近70%的市場追加投資，顯然是一個風險并不大的賭注。
“我們會針對中國市場做大額的投資，更多圍繞品牌建設、網絡建設、顧客服務還有品牌推廣，充分把握這樣一個快速增長的商機。”杜翰墨對《第一財經日報》表示。
今年賓利將把中國的銷售網絡數量從13家擴大到18家，新增的5家經銷商分別位于溫州、鄭州、西安、太原和鄂爾多斯。
當勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、保時捷等豪華品牌仍處于跑馬圈地的市場拓荒期時，更早布局中國市場的賓利更要在頂級豪華車本土化方面先人一步。
一直以研發(fā)見長的杜翰墨決定針對中國市場進行新車的二次開發(fā)�！拔覀円谘邪l(fā)上投資，將拿一些原型階段的車型到中國來進行實驗，這些車每輛大約耗資100萬歐元。它們將在中國的環(huán)境當中進行試駕、實驗，調整懸掛系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等�！�
賓利方面并沒有透露在華追加投資的具體數額，但賓利把全球經銷商拉到中國來召開年度重要會議的行動則可以看出，這一亟待扭虧的豪華品牌已將全部重心放在中國市場。(第一財經) |
