|
|
航線運力過剩，中海集運漲價行動恐難以實現(xiàn)
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-13 9:50:09
蘭格鋼鐵 |
記者昨天從中海集運(601866.SH；02866.HK)獲悉，公司擬從5月中旬開始上調(diào)多條航線的運價。不過，記者從多位航運公司人士處了解到，由于需求沒有多少增加，運力又投放過多，航運公司的提價行動恐難實現(xiàn)。
根據(jù)中海集運公布的調(diào)價計劃，遠東至中東航線計劃自5月15日起標(biāo)準箱漲價200美元，大箱漲價400美元，并征收旺季附加費，其中標(biāo)準箱100美元，大箱200美元。遠東至非洲航線計劃自5月15日起標(biāo)準箱上漲100美元，大箱上漲200美元。遠東至地中海航線計劃5月15日起標(biāo)準箱上漲50美元，大箱上漲100美元。遠東至歐洲航線計劃6月1日起標(biāo)準箱上漲275美元，大箱上漲550美元。
不過，中海集運一位負責(zé)市場銷售的人士對記者透露，目前的漲價均是公司的計劃，能否實現(xiàn)還要看攬貨情況，目前來看漲價實現(xiàn)有一定困難，因為貨物需求并沒有增加，而全球集裝箱企業(yè)投入的運力卻在增加，尤其是到歐洲和美國等主要航線。
“由于運力投放過于集中，一些船公司為了爭奪市場份額又采取降價攬貨，市場運價持續(xù)低迷，再加上年初以來的油價暴漲，很多船東處于虧損狀態(tài)�！币患壹b箱航運企業(yè)的管理層對本報記者透露。
而興業(yè)證券的分析師紀云濤在其最新分析報告中指出，集裝箱航運在二季度因歐線大船交付較多依然不容樂觀，而油價的上漲也將在二季度繼續(xù)影響各公司業(yè)績。不過，由于集運二季度運價反彈概率較大，相關(guān)公司業(yè)績環(huán)比或?qū)⒏纳啤?來源：第一財經(jīng)日報作者：陳姍姍) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
