中國對電動車產(chǎn)業(yè)的大力支持，讓越來越多的廠家開始將電動車作為一項重點項目來抓。在剛剛結(jié)束的上海車展上，穿過上海國際博覽中心的每一座展館，幾乎都會看到參展廠商的展臺上至少停放著一輛新能源汽車。
2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為國內(nèi)電動車的發(fā)展注入了一針強心劑。國內(nèi)幾大汽車集團：東風(fēng)、一汽、比亞迪、奇瑞、吉利紛紛加速了自己的電動車發(fā)展步伐。
中國之所以如此重視新能源汽車尤其是純電動汽車的發(fā)展，起源于一個判斷——雖然在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車領(lǐng)域，中國離世界水平差之甚遠，但在電動車這個嶄新領(lǐng)域，中國和世界各國基本處于同一起跑線上，如果政策措施到位，完全可以實現(xiàn)“彎道超車”。
但是，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線上。在電動車領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統(tǒng)的汽車強國依然有很大的差距。
從今年的上海車展來看，新能源車“忽如一夜春風(fēng)來”，每一個人都能真真切切地感受到新能源汽車腳步的臨近。
寶馬不僅帶來了MINI純電動車、寶馬純電動車ActiveE，還全球首發(fā)了新寶馬5系長軸距插電式混合動力汽車。
福特汽車公司公布了其迄今為止最大膽的電動車計劃，不但首次在亞洲展出�？怂闺妱榆�、C-MAXEnergi插電式混合動力車以及Fusion混合動力車等數(shù)款最新電動車型，還宣布今年將在中國組建一支新能源車隊并開展示范運行，其中包括屢獲殊榮的福特Fusion混合動力車。
除此之外，豐田也展出了普瑞斯外插充電式混合動力概念車，以及RAV4電動車等概念車型。Honda全球首發(fā)了采用鋰離子電池的全新IMA混合動力系統(tǒng)單元和最新研發(fā)的電動車“FITEVCONCEPT”。Honda表示，電動車和插電式混合動力車型計劃于2012年上市銷售。
在上海車展對電動車表示出高度關(guān)注的，還有大眾、通用、日產(chǎn)、奔馳、奧迪等跨國公司。電動車之所以能得到國內(nèi)外廠家的高度重視，離不開主辦國中國這一世界最大汽車市場的感召力，更得益于中國政府強力扶持電動車發(fā)展的多項“真金白銀”的政策措施。
汽車分析師賈新光認為，從本屆上海車展來看，傳統(tǒng)汽車霸主都展示出了自身在電動車領(lǐng)域的強大實力。這些汽車企業(yè)以前并不是沒有電動車項目，只是時機并不成熟，從而沒有引進中國市場。
確實，在新能源的路上，已經(jīng)擁擠著各種品牌：寶馬、奔馳、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、奧迪……中國實現(xiàn)“彎道超車”并不容易。(北京商報) |
