“十二五”開局之年，北京軌道交通建設(shè)再提速。隨著海淀山后線、16號線、S1線、西郊線等8條地鐵新線近日同時啟動，北京在建地鐵達到15條。根據(jù)最新規(guī)劃，“十二五”期間，北京地鐵運營總里程將從現(xiàn)在的336公里增加到600公里以上。
兔年大年初三，地鐵8號線二期北段的工地已經(jīng)一片忙碌。“往年通常歇到正月十五以后，今年形勢不一樣，各工地都動員工人們晚走早回，甚至不惜為家遠的工人買往返機票。”市軌道交通建設(shè)管理公司第一項目中心副總經(jīng)理何慶奎說，為了讓這段地鐵年底提前通車，這個春節(jié)工人們只歇了三天。
這只是北京地鐵建設(shè)快馬加鞭的一個縮影。軌道交通建管公司采取增加資金、人員、機械投入的方式確保按期通車，不僅各條新線倒排工期，連各個重要節(jié)點的推進計劃也一一細化分解，并建立工期分級預警制度，一旦出現(xiàn)計劃延遲，將按照不同級別立即啟動相應(yīng)補救措施。為防范風險，地鐵項目新開工的標段，要求盡快配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)，納入全市軌道交通工程安全監(jiān)控中心。
8號線原計劃1600人左右的施工隊伍，為了讓市民早日享受回龍觀東大街至森林公園站的地鐵出行，日夜奮戰(zhàn)在工地的建設(shè)者增加到了2200多人。年底，這段10.7公里新線將與奧運支線貫通運營，成為直接與地鐵10號線銜接的南北向重要通道，緩解目前13號線的擁擠狀況。
同樣將提前到年底開通的9號線南段，工期比原計劃壓縮整整一年。這段新線南起郭公莊，北至北京西站，將部分解決房山線乘客換乘市內(nèi)交通的難題，也將為北京南部地區(qū)大批進出北京西站的旅客提供出行便利�！敖窈螅罔F新線分段開通運營將成為常態(tài)，成熟一段開通一段，最大限度疏解城區(qū)交通擁堵�！避壍澜煌ńü芄靖邔颖硎�。
未來總里程超過600公里的龐大軌道交通網(wǎng)將會給北京人的生活帶來什么？市交通委副主任李曉松表示：“2015年，北京中心城區(qū)步行不到1000米就能到地鐵站，軌道交通日均客流將從現(xiàn)在的600萬人次增加到1000多萬人次，承擔全市公共交通出行量的一半�！�
市軌道交通指揮中心副總經(jīng)理梁平則認為，軌道交通600公里總里程的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運營后，乘客去往目的地換乘路線的可選擇性非常多，客流分布會更均衡，車廂的擁擠程度將比現(xiàn)在低得多。尤其6號線的運營，將大大分流地鐵1號線的壓力。
據(jù)透露，在“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模上，城區(qū)地鐵線網(wǎng)擬進一步加密。如8號線三期可能從美術(shù)館繼續(xù)南延至永定門一帶，昌平線可能延伸至積水潭，2號線和10號線之間可能新增北三環(huán)線即12號線……到目前為止，中心城區(qū)地鐵線網(wǎng)加密總體規(guī)劃還在研究。但近日啟動的8條新線中，北起蘇州街、南至豐臺榆樹莊的16號線，已經(jīng)成為率先實施的第一條城區(qū)加密線路，總里程23公里，將成為繼4號線、5號線之后，北京又一條縱貫?zāi)媳钡墓歉傻罔F線。
(北京日報記者涂露芳) |
